„Restaurieren Sie meinen Mustang in Concours-Zustand.“ Eine einfache Anweisung, zumindest auf dem Papier. Doch was passiert, wenn der Auftraggeber praktisch jede Schraube und jedes Detail eines Mustangs der ersten Generation kennt? Plötzlich reicht „gut“ nicht mehr aus. Auch „sehr gut“ nicht. In diesem Fall gab es nur einen akzeptablen Standard: so perfekt wie möglich. Und den Ergebnissen nach zu urteilen, wurde diese Anweisung sehr ernst genommen.
Diese 1966 Ford Der Mustang GT A-Code wurde einer umfassenden Restaurierung unterzogen, deren oberstes Ziel es war, den Wagen in den originalen Werkszustand zurückzuversetzen. Nicht nur annähernd. Nicht mit einigen modernen Interpretationen. Es ging darum, das Fahrzeug bis ins kleinste Detail originalgetreu nachzubilden.
Das Ford Der Mustang bedarf kaum einer Vorstellung. Ford Mit der Vorstellung des Mustang im Jahr 1964 gelang mehr als nur die Einführung eines neuen Modells. Er schuf eine völlig neue Fahrzeugkategorie. Die lange Motorhaube, das kurze Heck, die niedrige Sitzposition, die Schalensitze und die enorme Auswahl an Motoren und Ausstattungen machten den Mustang zu etwas, das Amerika zuvor noch nicht gesehen hatte.
Die Formel war clever. Ford Man verwendete bewährte mechanische Komponenten von Modellen wie dem Falcon, um die Entwicklungs- und Produktionskosten niedrig zu halten, und verpackte sie in eine völlig neue Karosserie. Das Ergebnis wirkte deutlich exotischer und sportlicher, als der Preis vermuten ließ. Die Käufer reagierten entsprechend. Der Mustang wurde sofort zum Verkaufsschlager, und der Begriff „Pony Car“ entstand bald maßgeblich durch ihn.
Bis 1966 hatte sich der Mustang bereits als kulturelles Phänomen etabliert. Und unter den zahlreichen Motorvarianten nahm der A-Code eine besonders attraktive Stellung ein.
Unter der Motorhaube befindet sich FordDer 289 Kubikzoll große V8-Motor in A-Code-Ausführung mit Vierfachvergaser leistete ab Werk 225 PS. Er lag über dem etwas schwächeren Zweifachvergaser-289er, war aber etwas weniger kompromisslos als der berühmte K-Code Hi-Po-Motor. In vielerlei Hinsicht macht das den A-Code zu einer der attraktivsten Ausstattungen für einen straßenzugelassenen frühen Mustang: viel V8-Charakter und -Leistung, dabei aber dennoch wunderbar alltagstauglich. Doch bei diesem speziellen Mustang ist die Ausstattung nur ein Teil der Geschichte.
Der Vorbesitzer kennt sich bestens mit Mustangs aus. Das mag für die Restaurierungsfirma wie ein Vorteil klingen, doch wir vermuten, dass sie das gelegentlich anders sahen. Wenn der Auftraggeber einer Restaurierung genau weiß, welches Bauteil wohin gehört, welche Lackierung die richtige ist und wie selbst scheinbar unbedeutende Details aussehen sollten, gibt es kaum Spielraum für Kompromisse. Die Vorgaben waren eindeutig: Der Mustang sollte in Concours-Zustand versetzt werden. Und genau das ist geschehen.
Die Restaurierung wurde umfassend und mit größter Sorgfalt für die Werksoriginalität durchgeführt. Wo immer möglich, war das Ziel nicht einfach nur, etwas neu aussehen zu lassen, sondern es originalgetreu wiederherzustellen. Das ist ein wichtiger Unterschied. Jeder kann einen restaurierten Oldtimer zum Glänzen bringen. Die originalgetreue Wiederherstellung des Zustands, in dem ein Auto das Werk verlassen hat, erfordert Recherche, Geduld, Fachwissen und ein hohes Maß an Zurückhaltung.
Das Ergebnis spricht für sich. Dieser Mustang ist der meistprämierte Mustang der Niederlande – eine Leistung, die weit mehr aussagt als ein frisch polierter Lack. Gerade bei Concours-Wettbewerben kommt es auf kleinste Details an, und scheinbar geringfügige Abweichungen wiegen plötzlich schwer.
Die werkseitige Farbkombination macht den Wagen besonders attraktiv. Die Außenlackierung in Sauterne Gold harmoniert perfekt mit dem Interieur in Ivy Gold. Es ist eine unverkennbare Kombination der 1960er-Jahre, die dem Mustang hervorragend steht. An diesem Exemplar wirkt sie bemerkenswert gut. Elegant, zeitgemäß und weitaus markanter als die üblichen Alternativen in Rot, Schwarz oder Weiß.
Öffnet man die Tür, setzt sich die Philosophie fort. Der Innenraum wirkt nicht wie eine individuelle Interpretation eines 1966er Mustangs. Vielmehr scheint man die Zeit zurückgedreht zu haben. Materialien, Farben, Ausstattung, Bedienelemente, Zierelemente: Je genauer man hinsieht, desto deutlicher wird die Liebe zum Detail.
Das setzt sich unter dem Auto und unter der Motorhaube fort. Hier unterscheidet sich eine wirklich sorgfältige Restaurierung von einer bloß oberflächlichen. Bereiche, die die meisten Menschen nie zu Gesicht bekommen, wurden genauso gründlich behandelt wie die sofort sichtbaren. Die Genauigkeit endete nicht dort, wo die Fotos aufhörten.
Dem Mustang liegen mindestens drei große Ordner bei, die umfangreiche Dokumentationen zum Fahrzeug und seiner Restaurierung enthalten. Für ein so aufwendig restauriertes Fahrzeug ist diese Dokumentation besonders wertvoll. Sie ermöglicht dem nächsten Besitzer, nicht nur die durchgeführten Arbeiten zu verstehen, sondern auch den enormen Aufwand, der in das Endergebnis investiert wurde.
Es gibt einen Ausdruck, der bei der Beschreibung von Oldtimern vielleicht etwas zu leichtfertig verwendet wird: „Nur das Beste“. Bei diesem Mustang scheint er jedoch ziemlich wörtlich genommen worden zu sein.
Eine Restaurierung auf Concours-Niveau wäre natürlich wenig wert, wenn der Wagen nur im Stand beeindruckend aussähe. Zum Glück ist das hier nicht der Fall. Der Mustang startet, läuft und fährt genau so, wie man es von einem so außergewöhnlich restaurierten Fahrzeug erwartet. Der 289 V8 besitzt den entspannten, unverwechselbaren Charakter, der einen frühen Mustang so begehrenswert macht. Er bietet Drehmoment, wann immer man es braucht, den charakteristischen V8-Sound und ein wunderbar mechanisches Fahrgefühl, das einen sofort in die 1960er-Jahre zurückversetzt.
Ein Mustang der ersten Generation ist an sich keine Seltenheit. Ford Sie wurden in enormen Stückzahlen gebaut, und ihre Beliebtheit hat dafür gesorgt, dass viele bis heute erhalten geblieben sind. Umso wichtiger sind dadurch aber auch die Unterschiede zwischen den einzelnen Autos.
Es gibt restaurierte Mustangs. Es gibt Mustangs, die sehr gut restauriert wurden. Und dann gibt es Autos, bei denen jemand ganz offensichtlich beschlossen hat, dass Kompromisse einfach nicht infrage kommen.
Diese 1966 Ford Der Mustang GT A-Code gehört eindeutig in die letztgenannte Kategorie. Seine werksseitige Farbkombination aus Sauterne Gold und Ivy Gold, der begehrte 289er V8-Motor mit Vierfachvergaser, die umfangreiche Dokumentation, die außergewöhnliche Restaurierungsqualität und die bemerkenswerte Concours-Historie machen ihn zu einem Mustang für jemanden, der nicht nur ein schönes Exemplar sucht, sondern einen der besten.
Wenn Sie genau so etwas gesucht haben, empfehlen wir Ihnen dringend, diesen Mustang persönlich zu besichtigen. Denn obwohl Fotos einen wunderschönen Lack und einen makellosen Zustand zeigen können, … detailingMan muss genauer hinsehen, um zu erkennen, wie weit diese Restaurierung bereits fortgeschritten ist.
Kontakt Gallery Aaldering Entdecken Sie noch heute diesen außergewöhnlichen Wagen aus dem Jahr 1966. Ford Sichern Sie sich Ihren Mustang GT A-Code. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit; fragen Sie uns nach den Möglichkeiten.
“Restaureer mijn Mustang tot concoursniveau.” Een duidelijke opdracht. Tenminste, op papier. Maar wat gebeurt er als de eigenaar die opdracht geeft zelf vrijwel ieder detail van een eerste generatie Mustang kent? Dan is “goed” ineens niet meer goed genoeg. “Heel goed” trouwens ook niet. In dit geval was er eigenlijk maar één acceptabel niveau: zo dicht mogelijk bij perfectie. En afgaande op het resultaat is die opdracht bijzonder serieus genomen.
Deze Ford Mustang GT A-code uit 1966 onderging een zeer uitgebreide restauratie met één duidelijk doel: de auto terugbrengen naar concoursstaat. De bedoeling was om de auto tot in de kleinste details correct te reconstrueren.
De Ford Mustang behoeft nauwelijks introductie. Toen Ford de Mustang op 17 april 1964 presenteerde, bracht het merk niet zomaar een nieuw model op de markt. De auto stond feitelijk aan de basis van een compleet nieuwe klasse. De lange motorkap, korte achterzijde, lage zitpositie, kuipstoelen en enorme keuze aan motoren en uitrustingsmogelijkheden maakten de Mustang tot iets wat Amerika op dat moment nog nauwelijks kende.
De formule was bijzonder slim. Ford maakte gebruik van beproefde techniek uit onder meer de Falcon, waardoor ontwikkelings- en productiekosten beheersbaar bleven, maar verpakte die techniek in een volledig nieuw en bijzonder aansprekend koetswerk. De Mustang oogde sportiever en exclusiever dan zijn prijs deed vermoeden. Het publiek reageerde onmiddellijk. De Mustang werd een enorm succes en het begrip “pony car” zou voor altijd aan dit model verbonden blijven.
In 1966 was de Mustang inmiddels uitgegroeid tot een waar cultureel fenomeen. Binnen het brede motorenaanbod neemt de A-code daarbij een bijzonder aantrekkelijke positie in. Onder de motorkap ligt Fords bekende 289 cubic inch V8, in A-code uitvoering voorzien van 225 pk.
De vorige eigenaar beschikt over uitzonderlijk veel kennis van Mustangs. Dat klinkt misschien als een voordeel voor het restauratiebedrijf, maar we kunnen ons voorstellen dat men daar af en toe anders over heeft gedacht. Wanneer degene die de restauratie laat uitvoeren exact weet welk onderdeel waar hoort, welke afwerking correct is en hoe zelfs ogenschijnlijk onbelangrijke details eruit moeten zien, blijft er weinig ruimte over voor eenvoudige oplossingen. De opdracht was helder: restaureren tot concoursniveau. En dat is precies wat er is gebeurd.
De restauratie is zeer uitgebreid uitgevoerd, met grote aandacht voor originaliteit. Het doel was niet simpelweg om alles er nieuw uit te laten zien, maar om alles er correct uit te laten zien. En juist daarin zit een belangrijk verschil. Een klassieke auto glanzend restaureren is één ding. Het daadwerkelijk reconstrueren van de manier waarop een auto ooit de fabriek verliet, vraagt om kennis, geduld, onderzoek en vooral veel aandacht voor detail.
Het resultaat spreekt voor zich. Deze Mustang is uitgegroeid tot de meest bekroonde Mustang van Nederland. Een prestatie die aanzienlijk meer zegt dan alleen een mooie laklaag. Juist bij dit soort beoordelingen worden de kleinste details belangrijk en kunnen ogenschijnlijk onbeduidende afwijkingen ineens zwaar meewegen.
Ook de kleurstelling maakt deze Mustang bijzonder aantrekkelijk. De carrosserie is uitgevoerd in Sauterne Gold, gecombineerd met een Ivy Gold interieur. Een uitgesproken jaren zestig-combinatie, die de Mustang uitstekend staat. Elegant, correct en bovendien veel onderscheidender dan de bekende rode, zwarte of witte uitvoeringen.
Ook in het interieur wordt duidelijk hoe ver men bij de restauratie is gegaan. Het voelt alsof men geprobeerd heeft de tijd terug te draaien. Materialen, kleuren, bedieningselementen, bekleding en afwerking: hoe langer u kijkt, hoe meer details opvallen.
Dat niveau zet zich voort onder de auto en onder de motorkap. En juist daar onderscheidt een werkelijk hoogwaardige restauratie zich van een auto die uitsluitend aan de buitenzijde indruk maakt. Ook plaatsen waar de meeste mensen nooit zullen kijken, kregen dezelfde aandacht als de direct zichtbare delen. Correctheid hield hier niet op waar de foto’s ophouden.
Bij de Mustang horen maar liefst drie grote ordners vol documentatie. Daarin is een grote hoeveelheid informatie over de auto en de restauratie terug te vinden. Bij een klassieker die op dit niveau is opgebouwd, is dergelijke documentatie bijzonder waardevol. Niet alleen omdat het inzicht geeft in wat er is uitgevoerd, maar vooral omdat het laat zien hoeveel aandacht en moeite er in het eindresultaat is gestoken.
Een restauratie op concoursniveau heeft natuurlijk weinig waarde wanneer een auto alleen mooi is om naar te kijken. Gelukkig is dat hier niet het geval. De Mustang start, loopt en rijdt zoals u van een auto in deze conditie mag verwachten. De 289 V8 heeft dat ontspannen en herkenbare karakter dat een vroege Mustang zo aantrekkelijk maakt. Er is volop trekkracht, het typische V8-geluid en bovenal dat heerlijke mechanische gevoel dat u onmiddellijk terugbrengt naar de jaren zestig.
Een eerste generatie Mustang is op zichzelf niet zeldzaam. Ford bouwde er enorme aantallen van en dankzij de blijvende populariteit zijn er vandaag de dag nog veel bewaard gebleven. Juist daardoor worden de verschillen tussen individuele exemplaren alleen maar belangrijker.
Er zijn Mustangs die gerestaureerd zijn. Er zijn Mustangs die bijzonder goed gerestaureerd zijn. En dan zijn er auto’s waarbij iemand duidelijk heeft besloten dat compromissen simpelweg niet tot de mogelijkheden behoorden.
Deze Ford Mustang GT A-code uit 1966 behoort zonder twijfel tot die laatste categorie. De kleurstelling Sauterne Gold met Ivy Gold interieur, de aantrekkelijke A-code V8, de zeer uitgebreide documentatie en de uitzonderlijke kwaliteit van de restauratie maken dit tot een Mustang voor iemand die niet zomaar op zoek is naar een mooi exemplaar. Dit is er één voor degene die simpelweg het beste zoekt.
Bent u op zoek naar een Mustang waarbij werkelijk ieder detail telt, dan raden wij u aan deze auto in het echt te komen bekijken. Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze uitzonderlijke Ford Mustang GT A-code uit 1966 zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd. Informeer gerust naar de mogelijkheden.
„Restaurieren Sie meinen Mustang auf Concours-Niveau.“ Ein klarer Auftrag. Zumindest auf dem Papier. Doch was geschieht, wenn der Eigentümer, der diesen Auftrag erteilt, selbst nahezu jedes Detail eines Mustang der ersten Generation kennt? Dann ist „gut“ plötzlich nicht mehr gut genug. „Sehr gut“ übrigens auch nicht. In diesem Fall gab es eigentlich nur einen akzeptablen Maßstab: so nah wie möglich an der Perfektion. Und dem Ergebnis nach zu urteilen, wurde dieser Auftrag außerordentlich ernst genommen.
Dieser Ford Mustang GT A-Code aus dem Jahr 1966 wurde einer äußerst umfangreichen Restaurierung unterzogen, mit einem klaren Ziel: den Wagen wieder in Concours-Zustand zu versetzen. Die Absicht bestand darin, das Fahrzeug bis ins kleinste Detail korrekt zu rekonstruieren.
Der Ford Mustang bedarf kaum einer Vorstellung. Als Ford den Mustang am 17. April 1964 präsentierte, brachte die Marke nicht einfach nur ein neues Modell auf den Markt. Tatsächlich legte das Fahrzeug den Grundstein für eine völlig neue Klasse. Die lange Motorhaube, das kurze Heck, die niedrige Sitzposition, Schalensitze und die enorme Auswahl an Motorisierungen und Ausstattungsmöglichkeiten machten den Mustang zu etwas, das Amerika bis dahin kaum kannte.
Das Konzept war ausgesprochen clever. Ford griff auf bewährte Technik unter anderem aus dem Falcon zurück, wodurch sich Entwicklungs- und Produktionskosten kontrollieren ließen, verpackte diese Technik jedoch in eine völlig neue und ausgesprochen attraktive Karosserie. Der Mustang wirkte sportlicher und exklusiver, als sein Preis vermuten ließ. Das Publikum reagierte sofort. Der Mustang wurde zu einem enormen Erfolg, und der Begriff „Pony Car“ sollte für immer mit diesem Modell verbunden bleiben.
Bis 1966 hatte sich der Mustang längst zu einem echten kulturellen Phänomen entwickelt. Innerhalb des breiten Motorenangebots nimmt der A-Code dabei eine besonders attraktive Stellung ein. Unter der Motorhaube arbeitet Fords bekannter 289-Cubic-Inch-V8, der in der A-Code-Ausführung 225 PS leistet.
Der Vorbesitzer verfügt über außergewöhnlich umfangreiche Kenntnisse rund um den Mustang. Das mag zunächst wie ein Vorteil für den Restaurierungsbetrieb klingen, doch wir können uns vorstellen, dass man das dort gelegentlich etwas anders empfunden hat. Wenn derjenige, der die Restaurierung in Auftrag gibt, exakt weiß, welches Teil wohin gehört, welche Oberflächenbehandlung korrekt ist und wie selbst scheinbar unbedeutende Details auszusehen haben, bleibt wenig Raum für einfache Lösungen. Der Auftrag war eindeutig: Restaurierung auf Concours-Niveau. Und genau das ist geschehen.
Die Restaurierung wurde äußerst umfassend durchgeführt, mit großer Aufmerksamkeit für Originalität. Ziel war nicht einfach, alles neu aussehen zu lassen, sondern alles korrekt aussehen zu lassen. Und genau darin liegt ein entscheidender Unterschied. Einen Klassiker auf Hochglanz zu restaurieren, ist das eine. Tatsächlich zu rekonstruieren, wie ein Fahrzeug einst das Werk verlassen hat, erfordert Fachwissen, Geduld, Recherche und vor allem außerordentliche Liebe zum Detail.
Das Ergebnis spricht für sich. Dieser Mustang entwickelte sich zum am häufigsten ausgezeichneten Mustang der Niederlande. Eine Leistung, die wesentlich mehr aussagt als nur eine schöne Lackierung. Gerade bei Bewertungen auf diesem Niveau gewinnen kleinste Details an Bedeutung, und scheinbar unbedeutende Abweichungen können plötzlich erheblich ins Gewicht fallen.
Auch die Farbkombination macht diesen Mustang besonders attraktiv. Die Karosserie ist in Sauterne Gold ausgeführt, kombiniert mit einem Ivy-Gold-Interieur. Eine ausgesprochen typische Kombination der 1960er-Jahre, die dem Mustang hervorragend steht. Elegant, korrekt und zudem deutlich individueller als die bekannten roten, schwarzen oder weißen Varianten.
Auch im Innenraum wird deutlich, wie weit man bei der Restaurierung gegangen ist. Es fühlt sich an, als hätte man versucht, die Zeit zurückzudrehen. Materialien, Farben, Bedienelemente, Polsterungen und Oberflächen: Je länger man hinsieht, desto mehr Details fallen auf.
Dieses Niveau setzt sich sowohl unter dem Fahrzeug als auch unter der Motorhaube fort. Und genau dort unterscheidet sich eine wirklich hochwertige Restaurierung von einem Auto, das ausschließlich äußerlich Eindruck macht. Auch Bereiche, die die meisten Menschen niemals sehen werden, erhielten dieselbe Aufmerksamkeit wie die unmittelbar sichtbaren Partien. Korrektheit endete hier nicht dort, wo die Fotos aufhören.
Zu diesem Mustang gehören nicht weniger als drei große Ordner voller Dokumentation. Darin findet sich eine enorme Menge an Informationen über das Fahrzeug und die Restaurierung. Bei einem Klassiker, der auf diesem Niveau aufgebaut wurde, ist eine derart umfangreiche Dokumentation besonders wertvoll. Nicht nur, weil sie Einblick in die ausgeführten Arbeiten vermittelt, sondern vor allem, weil sie zeigt, wie viel Sorgfalt und Aufwand in das Endergebnis geflossen sind.
Eine Restaurierung auf Concours-Niveau hat selbstverständlich nur begrenzten Wert, wenn ein Auto ausschließlich schön anzusehen ist. Glücklicherweise ist das hier nicht der Fall. Der Mustang startet, läuft und fährt genau so, wie man es von einem Fahrzeug in diesem Zustand erwarten darf. Der 289-V8 besitzt jenen entspannten und unverwechselbaren Charakter, der einen frühen Mustang so attraktiv macht. Es gibt reichlich Drehmoment, den typischen V8-Klang und vor allem jenes herrlich mechanische Gefühl, das Sie unmittelbar in die 1960er-Jahre zurückversetzt.
Ein Mustang der ersten Generation ist für sich genommen nicht selten. Ford baute enorme Stückzahlen, und dank der anhaltenden Beliebtheit sind bis heute viele Fahrzeuge erhalten geblieben. Gerade deshalb werden die Unterschiede zwischen einzelnen Exemplaren umso wichtiger.
Es gibt restaurierte Mustangs. Es gibt außergewöhnlich gut restaurierte Mustangs. Und dann gibt es Fahrzeuge, bei denen jemand ganz offensichtlich entschieden hat, dass Kompromisse schlicht nicht infrage kommen.
Dieser Ford Mustang GT A-Code aus dem Jahr 1966 gehört zweifellos in die letztgenannte Kategorie. Die Farbkombination aus Sauterne Gold mit Ivy-Gold-Interieur, der attraktive A-Code-V8, die äußerst umfangreiche Dokumentation und die außergewöhnliche Qualität der Restaurierung machen ihn zu einem Mustang für jemanden, der nicht einfach nur nach einem schönen Exemplar sucht. Dies ist einer für denjenigen, der schlicht das Beste sucht.
Wenn Sie einen Mustang suchen, bei dem wirklich jedes Detail zählt, empfehlen wir Ihnen, dieses Fahrzeug persönlich zu besichtigen. Kontaktieren Sie Gallery Aaldering noch heute und entdecken Sie diesen außergewöhnlichen Ford Mustang GT A-Code aus dem Jahr 1966 selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Fragen Sie uns gerne nach den Möglichkeiten.
« Restaurez ma Mustang au niveau concours. » Une mission claire. Du moins, sur le papier. Mais que se passe-t-il lorsque le propriétaire qui donne cette consigne connaît lui-même pratiquement chaque détail d’une Mustang de première génération ? Soudain, « bien » ne suffit plus. « Très bien » non plus, d’ailleurs. Dans ce cas précis, un seul niveau était véritablement acceptable : s’approcher autant que possible de la perfection. Et à en juger par le résultat, cette mission a été prise extrêmement au sérieux.
Cette Ford Mustang GT A-code de 1966 a fait l’objet d’une restauration d’une ampleur exceptionnelle avec un objectif parfaitement clair : ramener la voiture à un état concours. Il s’agissait de la reconstruire correctement jusque dans les moindres détails.
La Ford Mustang n’a guère besoin d’être présentée. Lorsque Ford dévoila la Mustang le 17 avril 1964, la marque ne se contenta pas de lancer un nouveau modèle. La voiture posa en réalité les bases d’une catégorie entièrement nouvelle. Son long capot, sa poupe courte, sa position de conduite basse, ses sièges baquets ainsi que l’immense choix de moteurs et d’options d’équipement faisaient de la Mustang quelque chose que l’Amérique connaissait encore à peine.
La formule était particulièrement intelligente. Ford utilisa une mécanique éprouvée provenant notamment de la Falcon, ce qui permit de maîtriser les coûts de développement et de production, tout en habillant cette technique d’une carrosserie entièrement nouvelle et particulièrement séduisante. La Mustang paraissait plus sportive et plus exclusive que son prix ne le laissait penser. Le public réagit immédiatement. La Mustang devint un immense succès et la notion de « pony car » allait rester à jamais associée à ce modèle.
En 1966, la Mustang était déjà devenue un véritable phénomène culturel. Au sein de la vaste gamme de motorisations, la version A-code occupe une place particulièrement séduisante. Sous le capot se trouve le célèbre V8 Ford de 289 cubic inches, développant 225 ch dans cette configuration A-code.
Le précédent propriétaire possède une connaissance exceptionnelle des Mustang. Cela peut sembler constituer un avantage pour l’entreprise chargée de la restauration, mais nous pouvons imaginer qu’elle ne l’a pas toujours perçu ainsi. Lorsque la personne qui commande les travaux sait exactement quelle pièce doit se trouver à quel endroit, quelle finition est correcte et à quoi doivent ressembler même les détails apparemment insignifiants, il reste bien peu de place pour les solutions de facilité. La consigne était claire : restaurer la voiture au niveau concours. Et c’est précisément ce qui a été fait.
La restauration a été menée de manière extrêmement approfondie, avec une attention considérable accordée à l’originalité. L’objectif n’était pas simplement de donner à chaque élément l’apparence du neuf, mais de faire en sorte que chaque détail soit correct. Et la différence est essentielle. Restaurer une voiture classique jusqu’à ce qu’elle brille est une chose. Reconstituer réellement la manière dont elle quittait autrefois l’usine exige des connaissances, de la patience, des recherches et surtout une attention extrême portée aux détails.
Le résultat parle de lui-même. Cette Mustang est devenue la Mustang la plus récompensée des Pays-Bas. Une distinction qui en dit bien davantage qu’une simple belle peinture. Dans ce type de concours, les plus petits détails prennent une importance considérable et des écarts qui pourraient sembler insignifiants deviennent soudain déterminants.
La combinaison de couleurs contribue elle aussi fortement à l’attrait de cette Mustang. La carrosserie est présentée en Sauterne Gold, associée à un intérieur Ivy Gold. Une combinaison typiquement années 1960, qui convient remarquablement bien à la Mustang. Élégante, conforme et, de surcroît, bien plus distinctive que les versions rouges, noires ou blanches que l’on rencontre plus fréquemment.
À l’intérieur également, on comprend immédiatement jusqu’où la restauration a été poussée. On a presque l’impression que l’objectif était de remonter le temps. Matériaux, couleurs, commandes, sellerie et finitions : plus on observe la voiture, plus de nouveaux détails apparaissent.
Ce niveau d’exigence se poursuit sous la voiture comme sous le capot. Et c’est précisément là qu’une restauration véritablement haut de gamme se distingue d’une automobile qui ne cherche à impressionner que par son apparence extérieure. Même les endroits que la plupart des gens ne regarderont jamais ont bénéficié du même soin que les parties immédiatement visibles. Ici, l’exactitude ne s’est pas arrêtée là où s’arrêtent les photographies.
La Mustang est accompagnée de pas moins de trois grands classeurs remplis de documentation. Ils contiennent une quantité considérable d’informations sur la voiture et sur sa restauration. Pour un classique reconstruit à ce niveau, une telle documentation est particulièrement précieuse. Non seulement parce qu’elle permet de comprendre les travaux réalisés, mais surtout parce qu’elle montre combien de soin et d’efforts ont été investis dans le résultat final.
Une restauration au niveau concours n’a évidemment que peu de valeur si la voiture n’est belle qu’à regarder. Heureusement, ce n’est pas le cas ici. La Mustang démarre, fonctionne et roule exactement comme on est en droit de l’attendre d’une automobile dans cet état. Le V8 289 possède ce caractère détendu et immédiatement reconnaissable qui rend une Mustang ancienne si séduisante. Il offre beaucoup de couple, cette sonorité typique du V8 et, surtout, ce merveilleux ressenti mécanique qui vous ramène instantanément dans les années 1960.
Une Mustang de première génération n’est pas rare en soi. Ford en produisit d’immenses quantités et, grâce à leur popularité durable, de nombreux exemplaires ont survécu jusqu’à aujourd’hui. C’est précisément pour cette raison que les différences entre les voitures individuelles prennent encore plus d’importance.
Il y a des Mustang restaurées. Il y a des Mustang particulièrement bien restaurées. Et puis il y a ces voitures pour lesquelles quelqu’un a clairement décidé que les compromis n’étaient tout simplement pas envisageables.
Cette Ford Mustang GT A-code de 1966 appartient sans aucun doute à cette dernière catégorie. Sa combinaison Sauterne Gold avec intérieur Ivy Gold, son séduisant V8 A-code, son exceptionnelle documentation et la qualité hors du commun de sa restauration en font une Mustang destinée à quelqu’un qui ne recherche pas simplement un bel exemplaire. Celle-ci s’adresse à celui qui veut tout simplement ce qui se fait de mieux.
Si vous recherchez une Mustang sur laquelle chaque détail compte réellement, nous vous recommandons de venir voir cette voiture en personne. Contactez Gallery Aaldering dès aujourd’hui et venez découvrir vous-même cette exceptionnelle Ford Mustang GT A-code de 1966. Nous exportons nos véhicules dans le monde entier. N’hésitez pas à nous consulter pour connaître les différentes possibilités.
