Cuando Citroën presentó el DS en 1955, parecía sacado de otro mundo. El diseño de Flaminio Bertoni era prácticamente único en su clase, y su ingeniería era igualmente innovadora. La suspensión hidroneumática, la altura de conducción autonivelante, la asistencia eléctrica y los frenos de disco formaban parte de un conjunto que hacía que el DS se sintiera radicalmente diferente a sus contemporáneos.
Y aún hoy, sigue siendo así.
Este DS20 de 1974 ha sido restaurado por completo, pieza por pieza, con evidente conocimiento, dedicación y atención al detalle. La calidad del trabajo se aprecia en todo el vehículo. No se trata simplemente de un DS con un aspecto exterior atractivo. Los detalles, el acabado y los aspectos mecánicos fueron cuidados al máximo.
Alguien claramente sabía exactamente lo que estaba haciendo. La combinación de colores es otro punto a destacar. Gris Palladium con Noir detailing Combina a la perfección con el interior de terciopelo rojo. Es sofisticado, inconfundiblemente francés y lo suficientemente original como para darle al coche una presencia imponente. El terciopelo rojo también aporta al habitáculo una calidez que le sienta de maravilla al DS.
Y luego está la comodidad. Un DS con tapicería de tela es, sin duda, una de las maneras más confortables de disfrutar de un coche clásico. Acomódese en sus mullidos asientos, deje que la suspensión hidroneumática haga su trabajo y hasta las carreteras en mal estado le parecerán mucho menos problemáticas. Este ejemplar, además, incluye un amplio techo plegable, lo que le añade una dimensión completamente nueva.
Techo abierto, asientos cómodos y el DS deslizándose suavemente. Una forma estupenda de viajar. Este DS20 luce impecable y destaca por sus detalles. La restauración, el interior, la combinación de colores y el acabado general armonizan a la perfección. ¿Es el DS el coche más bello de todos los tiempos? Eso lo decides tú. Pero este ejemplar, sin duda, es un argumento convincente.
Toen Citroën de DS in 1955 presenteerde, leek hij uit een andere wereld te komen. De vormgeving van Flaminio Bertoni was allesbehalve traditioneel en ook technisch koos Citroën een compleet andere richting. Hydropneumatische vering, zelfnivellering, stuurbekrachtiging en schijfremmen: oplossingen die destijds bepaald niet alledaags waren. Het resultaat was een auto die niet alleen bijzonder oogde, maar ook anders reed dan vrijwel alles wat er op dat moment rondreed.
En dat gevoel is vandaag de dag nog steeds aanwezig.
Deze DS20 uit 1974 werd volledig nut-and-bolt gerestaureerd, met veel kennis, geduld en aandacht voor detail. En juist dat ziet u terug in het eindresultaat. Dit is geen auto waarbij alleen de buitenzijde fraai is gemaakt. Ook de details, afwerking en techniek zijn serieus aangepakt. U merkt simpelweg dat degene die deze auto heeft opgebouwd precies wist waar hij mee bezig was.
De kleurstelling is misschien wel één van de sterkste punten van deze DS. Gris Palladium vormt samen met Noir en het Rouge velours interieur een bijzonder doordachte combinatie. Chic, typisch Frans en precies opvallend genoeg. Het rode velours geeft het interieur bovendien iets extra’s.
En dan hebben we het nog niet over het comfort gehad.
Een DS met stoffen bekleding is misschien wel één van de meest comfortabele manieren om klassiek te rijden. U zakt iets weg in de zachte stoelen, de hydropneumatische vering doet de rest en plotseling lijken slechte wegen een stuk minder slecht. Daar komt bij dat dit exemplaar is voorzien van een groot vouwdak.
Dak open, comfortabele stoel, de DS rustig voor u uit laten zweven. Veel beter wordt het eigenlijk niet.
Deze Citroën staat er bijzonder fraai bij en overtuigt juist door de details. De juiste uitstraling, een prachtig interieur, zorgvuldig restauratiewerk en een kleurencombinatie die de lijnen van de auto volledig tot hun recht laat komen.
Is de DS de mooiste auto aller tijden? Dat mag u natuurlijk zelf bepalen. Maar dit exemplaar maakt wel een heel sterk argument.
Als Citroën die DS 1955 präsentierte, wirkte sie wie ein Auto aus einer anderen Welt. Das Design von Flaminio Bertoni war außergewöhnlich, und auch technisch ging Citroën einen völlig eigenen Weg. Hydropneumatische Federung, automatische Niveauregulierung, Servounterstützung und Scheibenbremsen machten die DS zu einem Fahrzeug, das sich grundlegend von vielen Zeitgenossen unterschied.
Und genau dieses Gefühl ist auch heute noch vorhanden. Diese DS20 aus dem Jahr 1974 wurde vollständig bis ins Detail restauriert. Eine echte Nut-and-Bolt-Restaurierung, durchgeführt mit viel Sachverstand, Geduld und Liebe zum Detail. Das Ergebnis zeigt deutlich, dass hier nicht nur die Karosserie schön gemacht wurde. Auch Technik, Verarbeitung und die kleinen Details wurden mit großer Sorgfalt behandelt.
Man merkt sofort: Hier wusste jemand ganz genau, was er tat. Die Farbkombination ist ebenfalls besonders gelungen. Gris Palladium mit Noir-Elementen harmoniert hervorragend mit dem roten Veloursinterieur. Elegant, typisch französisch und gerade auffällig genug. Das Velours sorgt zusätzlich für genau die Atmosphäre, die zu einer DS einfach passt.
Und dann ist da natürlich noch der Komfort. Eine DS mit Stoffausstattung ist vielleicht eine der bequemsten Arten, einen Klassiker zu fahren. Man sinkt leicht in die Sitze ein, die hydropneumatische Federung erledigt den Rest, und plötzlich wirken selbst schlechte Straßen erstaunlich entspannt. Dieses Exemplar verfügt außerdem über ein großes Faltdach.
Dach öffnen, zurücklehnen und die DS einfach gleiten lassen. Viel angenehmer kann klassisches Autofahren kaum sein. Diese DS20 überzeugt nicht nur auf den ersten Blick, sondern gerade bei genauerem Hinsehen. Die Restaurierung, die Ausstattung, die Farbkombination und die vielen korrekten Details ergeben zusammen ein ausgesprochen stimmiges Gesamtbild.
Ist die DS das schönste Auto aller Zeiten? Das dürfen Sie natürlich selbst entscheiden. Dieses Exemplar liefert jedenfalls sehr gute Argumente dafür.
Lorsque Citroën dévoile la DS en 1955, elle semble venir d’un autre monde. Les lignes imaginées par Flaminio Bertoni sont radicalement différentes, tandis que la technique suit exactement la même philosophie. Suspension hydropneumatique, correcteur d’assiette, assistance et freins à disque : la DS propose alors des solutions particulièrement novatrices.
Et aujourd’hui encore, cette impression reste intacte.
Cette DS20 de 1974 a fait l’objet d’une restauration complète, jusque dans les moindres détails. Un véritable travail “nut and bolt”, réalisé avec beaucoup de connaissance, de patience et de passion. Cela se voit partout. Il ne s’agit pas simplement d’une DS joliment repeinte. La mécanique, la finition et tous les petits détails ont été traités avec le même sérieux.
On sent immédiatement que la personne qui l’a restaurée connaissait parfaitement son sujet.
La combinaison de couleurs est également remarquable. Le Gris Palladium, associé aux éléments Noir et à l’intérieur en velours Rouge, donne à cette DS une allure très élégante. C’est chic, très français et juste assez original. Le velours rouge apporte en plus cette chaleur si particulière à l’habitacle.
Et puis il y a le confort.
Conduire une DS avec un intérieur en tissu est peut-être l’une des façons les plus confortables de profiter d’une voiture ancienne. On s’installe dans les sièges moelleux, la suspension hydropneumatique fait le reste et les mauvaises routes semblent soudain beaucoup moins mauvaises. Cet exemplaire est également équipé d’un grand toit ouvrant en toile.
Le toit ouvert, bien installé, et la DS qui semble flotter sur la route.
Difficile de faire mieux.
Cette DS20 est superbe dans son ensemble, mais ce sont surtout les détails qui font la différence. La restauration, l’intérieur, le choix des couleurs et la finition forment un ensemble particulièrement cohérent.
La DS est-elle la plus belle voiture de tous les temps ?
À vous de décider.
Mais cet exemplaire défend très bien sa cause.
