Hay colores que se ven bien en un LamborghiniY luego están esos colores que te hacen entender inmediatamente por qué alguien firmó el formulario de pedido. Blu Aegir pertenece sin duda a esa segunda categoría.
Este Lamborghini fue configurado exactamente como debe ser un Aventador: sin límites. Color Blu Aegir sobre Bianco Polar, costuras azules de contraste adicionales y una generosa cantidad de fibra de carbono gracias al programa Ad Personam. ¿Sutil? En realidad no. Pero claro, la sutileza no es la razón por la que uno compra un Aventador.
El Aventador llegó en 2011 como sucesor del Murciélago y se convirtió de inmediato en el nuevo buque insignia de Lamborghini. Motor central. Tracción integral. Monocasco de fibra de carbono. Y, sobre todo: un motor V12 atmosférico de 6.5 litros.
Con el Aventador S, esa fórmula se perfeccionó aún más. La potencia aumentó a 740 CV, y Lamborghini añadió, entre otras cosas, dirección en las ruedas traseras, una aerodinámica revisada y una suspensión mejorada. El resultado fue un Aventador que seguía siendo totalmente extravagante, pero que a la vez se volvía más preciso y ágil. Y en el Roadster, esto podría resultar aún más interesante.
Porque una vez que se guardan los dos paneles desmontables del techo de fibra de carbono, de repente casi no hay nada entre tú y ese V12. Y eso cambia el coche por completo. El motor alcanza las 8,400 rpm, el sonido inunda el habitáculo y cada cambio de la transmisión manual automatizada de siete velocidades se hace notar.
Luego está esta especificación. El color Blu Aegir con Bianco Polar es llamativo por sí solo, pero también hay un detalle interesante: Lamborghini eligió el Blu Aegir combinado con llantas Dianthus para el lanzamiento del Aventador S Roadster.
Este coche también monta llantas Dianthus, que junto con la pintura azul crean una combinación que realza especialmente las complejas líneas del Aventador. Las costuras azules adicionales en el interior y los numerosos detalles en fibra de carbono completan el conjunto. Y lo que es más importante, su estado es excepcional.
El coche está prácticamente como nuevo. La pintura, el interior y los acabados se han conservado a la perfección, tal como cabría esperar de un Aventador que ha recibido un trato exquisito. El mantenimiento se realizó tanto por el fabricante como por el concesionario. Esto encaja a la perfección con el resto del vehículo.
Porque, en definitiva, un Aventador S Roadster es sinónimo de excesos. Doce cilindros. 740 CV. Tracción integral. Dirección en las ruedas traseras. Fibra de carbono. Conducción a cielo abierto. Y encima, este color.
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Er zijn kleuren die goed staan op een Lamborghini. En er zijn kleuren waarbij je meteen begrijpt waarom iemand zijn handtekening onder de bestelling heeft gezet. Blu Aegir behoort zonder twijfel tot die tweede categorie.
Deze Lamborghini is samengesteld zoals een Aventador eigenlijk samengesteld hoort te worden: zonder terughoudendheid. Blu Aegir over Bianco Polar, extra blauwe contrasterende stiksels en een flinke hoeveelheid carbon fiber via het Ad Personam-programma. Subtiel? Niet echt. Maar dat is ook niet waarvoor je een Aventador koopt.
De Aventador verscheen in 2011 als opvolger van de Murciélago en werd direct Lamborghini’s nieuwe vlaggenschip. Middenmotor. Vierwielaandrijving. Een koolstofvezel monocoque. En vooral: een atmosferische 6,5-liter V12.
Bij de Aventador S werd dat recept verder aangescherpt. Het vermogen steeg naar 740 pk, terwijl Lamborghini onder meer vierwielbesturing, aangepaste aerodynamica en een verder ontwikkelde ophanging toevoegde. Het resultaat was een Aventador die nog steeds volledig buitensporig was, maar tegelijkertijd nauwkeuriger en wendbaarder werd. Dat is bij de Roadster misschien nog wel interessanter.
Want met de twee uitneembare carbon dakpanelen opgeborgen, zit er ineens vrijwel niets meer tussen u en die V12. En dat verandert de auto volledig. De motor draait tot 8.400 toeren per minuut, het geluid komt rechtstreeks de cockpit binnen en iedere versnelling van de zeventraps gerobotiseerde transmissie voelt nadrukkelijk aanwezig.
Dan deze uitvoering. Blu Aegir met Bianco Polar is sowieso een opvallende combinatie, maar er zit ook een mooi detail achter: Lamborghini koos zelf Blu Aegir in combinatie met Dianthus-wielen voor de introductie van de Aventador S Roadster.
Ook deze auto staat op Dianthus-wielen, en samen met de blauwe lak vormt het een combinatie die de complexe lijnen van de Aventador bijzonder goed laat uitkomen. De extra blauwe stiksels binnenin en de uitgebreide carbon fiber-afwerking maken het geheel af. Belangrijker nog: de conditie is uitzonderlijk.
De auto verkeert werkelijk in vrijwel nieuwstaat. De lak, het interieur en de afwerking zijn bijzonder netjes bewaard gebleven en precies zoals u mag verwachten van een Aventador die met grote zorg is behandeld. Het onderhoud werd uitgevoerd door fabrikant en dealer. Dat past bij de rest van de auto.
Want een Aventador S Roadster draait uiteindelijk om overdaad. Twaalf cilinders. 740 pk. Vierwielaandrijving. Vierwielbesturing. Carbon fiber. Open rijden. En dan deze kleur.
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Es gibt Farben, die einem Lamborghini gut stehen. Und dann gibt es Farben, bei denen man sofort versteht, warum jemand seine Unterschrift unter die Bestellung gesetzt hat. Blu Aegir gehört ohne jeden Zweifel in die zweite Kategorie.
Dieser Lamborghini wurde genau so konfiguriert, wie ein Aventador eigentlich konfiguriert werden sollte: ohne Zurückhaltung. Blu Aegir über Bianco Polar, zusätzliche blaue Kontrastnähte und eine großzügige Menge Carbon Fiber über das Ad-Personam-Programm. Dezent? Nicht wirklich. Aber genau deshalb kauft man schließlich auch keinen Aventador.
Der Aventador erschien 2011 als Nachfolger des Murciélago und wurde sofort zum neuen Flaggschiff von Lamborghini. Mittelmotor. Allradantrieb. Ein Carbon-Monocoque. Und vor allem: ein frei saugender 6,5-Liter-V12.
Beim Aventador S wurde dieses Rezept noch weiter geschärft. Die Leistung stieg auf 740 PS, während Lamborghini unter anderem eine Hinterachslenkung, überarbeitete Aerodynamik und ein weiterentwickeltes Fahrwerk hinzufügte. Das Ergebnis war ein Aventador, der weiterhin vollkommen extravagant blieb, gleichzeitig aber präziser und agiler wurde. Beim Roadster ist das vielleicht sogar noch interessanter.
Denn sobald die beiden herausnehmbaren Carbon-Dachpaneele verstaut sind, befindet sich plötzlich fast nichts mehr zwischen Ihnen und diesem V12. Und das verändert das gesamte Fahrerlebnis. Der Motor dreht bis 8.400 U/min, der Klang gelangt unmittelbar in den Innenraum und jeder Gangwechsel des automatisierten Siebenganggetriebes ist deutlich spürbar.
Dann ist da diese Ausführung. Blu Aegir mit Bianco Polar ist ohnehin schon eine auffällige Kombination, doch dahinter steckt auch ein schönes Detail: Lamborghini selbst wählte Blu Aegir in Verbindung mit Dianthus-Rädern für die Präsentation des Aventador S Roadster.
Auch dieses Fahrzeug steht auf Dianthus-Rädern, und zusammen mit der blauen Lackierung entsteht eine Kombination, die die komplexen Linien des Aventador besonders gut zur Geltung bringt. Die zusätzlichen blauen Ziernähte im Innenraum und die umfangreiche Carbon-Fiber-Ausstattung runden das Gesamtbild ab. Noch wichtiger ist jedoch der Zustand.
Der Wagen befindet sich tatsächlich nahezu im Neuzustand. Lack, Interieur und Verarbeitung sind außergewöhnlich gut erhalten und präsentieren sich genau so, wie man es von einem Aventador erwarten darf, der mit größter Sorgfalt behandelt wurde. Die Wartung erfolgte durch Hersteller und Händler. Das passt perfekt zum restlichen Fahrzeug.
Denn am Ende geht es bei einem Aventador S Roadster um Überfluss. Zwölf Zylinder. 740 PS. Allradantrieb. Hinterachslenkung. Carbon Fiber. Offen fahren. Und dann diese Farbe.
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Il existe des couleurs qui vont bien à une Lamborghini. Et puis il y a celles qui vous font immédiatement comprendre pourquoi quelqu’un a signé le bon de commande. Blu Aegir appartient sans aucun doute à cette seconde catégorie.
Cette Lamborghini a été configurée exactement comme une Aventador devrait l’être : sans retenue. Blu Aegir sur Bianco Polar, surpiqûres contrastantes bleues supplémentaires et une généreuse quantité de fibre de carbone via le programme Ad Personam. Subtile ? Pas vraiment. Mais après tout, ce n’est pas pour la discrétion que l’on achète une Aventador.
L’Aventador est apparue en 2011 pour succéder à la Murciélago et est immédiatement devenue le nouveau porte-drapeau de Lamborghini. Moteur central. Transmission intégrale. Monocoque en fibre de carbone. Et surtout : un V12 atmosphérique de 6,5 litres.
Avec l’Aventador S, cette recette fut encore affinée. La puissance passa à 740 ch, tandis que Lamborghini ajouta notamment les roues arrière directrices, une aérodynamique revue et une suspension encore plus évoluée. Le résultat fut une Aventador toujours totalement extravagante, mais aussi plus précise et plus agile. Et sur la Roadster, cela devient peut-être encore plus intéressant.
Car une fois les deux panneaux de toit amovibles en carbone rangés, il ne reste soudain presque plus rien entre vous et ce V12. Et cela transforme complètement la voiture. Le moteur grimpe jusqu’à 8 400 tr/min, la sonorité entre directement dans l’habitacle et chaque passage de rapport de la boîte robotisée à sept vitesses se fait sentir de manière très présente.
Et puis il y a cette configuration. Blu Aegir avec Bianco Polar est déjà une association particulièrement marquante, mais il y a aussi un joli détail derrière ce choix : Lamborghini avait elle-même retenu Blu Aegir avec les jantes Dianthus pour le lancement de l’Aventador S Roadster.
Cet exemplaire repose lui aussi sur des jantes Dianthus, et associées à la peinture bleue, elles forment une combinaison qui met particulièrement bien en valeur les lignes complexes de l’Aventador. Les surpiqûres bleues supplémentaires dans l’habitacle et l’importante présence de fibre de carbone viennent parfaire l’ensemble. Plus important encore : l’état est exceptionnel.
La voiture se trouve réellement dans un état proche du neuf. La peinture, l’intérieur et les finitions ont été préservés avec un soin remarquable et se présentent exactement comme on peut l’attendre d’une Aventador traitée avec la plus grande attention. L’entretien a été effectué par le constructeur et le réseau de concessionnaires. Cela s’inscrit parfaitement dans la logique du reste de la voiture.
Car au fond, une Aventador S Roadster est une affaire d’excès. Douze cylindres. 740 ch. Transmission intégrale. Roues arrière directrices. Fibre de carbone. Conduite à ciel ouvert. Et puis cette couleur.
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