El Speedster siempre ha sido el 911 para aquellos que sienten que un 911 podría ser un poco más puro. Menos techo sobre la cabeza. Menos lujo. Más sensaciones.
Porsche A finales de los años 1980, se recuperó el nombre Speedster como referencia al famoso 356 Speedster. Tras la llegada de la generación 964, transcurrieron algunos años antes de que apareciera la versión Speedster. Esta se anunció a principios de los 1990, basada en el Carrera 2 y equipada de serie con la carrocería estrecha.
El familiar parabrisas bajo, la distintiva cubierta trasera tras los asientos y la sencilla capota de lona le dan al Speedster una apariencia única. No se trata simplemente de un cabriolet sin techo, sino de un modelo verdaderamente independiente con un carácter claramente distinto. Lo curioso es que, en aquel entonces, un Speedster era incluso más barato que un Carrera Cabriolet. Hoy en día, eso suena casi inimaginable.
De hecho, Porsche incluso animó a los propietarios a cambiar sus Speedsters por un nuevo 911. En retrospectiva, resulta bastante curioso, ya que los Speedsters en particular se han convertido desde entonces en coches de colección muy codiciados.
Este modelo de 1993 es justo el tipo de Speedster que nos entusiasma. Entregado nuevo en Alemania, con tan solo 49,000 kilómetros recorridos y mantenido hasta hace poco por concesionarios y especialistas Porsche alemanes. El coche se conserva en un estado muy atractivo y original, y causa una excelente impresión tanto por dentro como por fuera.
Acabado en amarillo Speed Yellow, sin duda no pasa desapercibido. Y, francamente, eso le sienta de maravilla a un Speedster. Los asientos deportivos y los detalles amarillos en el interior completan el conjunto a la perfección y le confieren ese inconfundible aire noventero que caracteriza a este modelo.
También incluye la radio Porsche Classic con navegador. Funcionalidad moderna que, visualmente, se mantiene fiel al interior original. Bajo el capó, por supuesto, se encuentra el conocido motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros refrigerado por aire del 964 Carrera 2.
El motor funciona a la perfección, la conducción es precisa y tranquilizadora, y todo el conjunto transmite una sensación de cuidado y buen estado. La carrocería está impecable, mientras que el interior se conserva en un estado sorprendentemente fresco. Justo la impresión que uno esperaría de un coche con este kilometraje e historial.
Se fabricaron relativamente pocos 964 Speedster, y para muchos entusiastas, la versión original de carrocería estrecha representa la interpretación más pura del modelo. Amarillo Speed. 49,000 kilómetros. Historia alemana. Y, sobre todo: sigue estando exactamente como debe ser.
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Een Speedster is eigenlijk altijd de 911 voor mensen die vinden dat een 911 nog iets puurder mag. Minder dak boven uw hoofd. Minder luxe. Meer gevoel.
Porsche bracht de naam Speedster eind jaren tachtig opnieuw tot leven, als verwijzing naar de beroemde 356 Speedster. Toen de 964-generatie eenmaal zijn intrede had gedaan, duurde het nog een paar jaar voordat ook daarvan een Speedster verscheen. Begin jaren 90 werd hij aangekondigd, gebaseerd op de Carrera 2 en standaard uitgevoerd met de smalle carrosserie.
De bekende lage voorruit, de karakteristieke afdekkap achter de stoelen en de eenvoudige kap geven de Speedster een heel eigen uitstraling. Geen cabriolet zonder dak, maar echt een apart model met een duidelijk ander karakter. Het leuke is: destijds was een Speedster zelfs goedkoper dan een Carrera cabriolet. Dat klinkt vandaag bijna onvoorstelbaar.
Sterker nog, Porsche stimuleerde eigenaren later zelfs om hun Speedster in te ruilen voor een nieuwe 911. Achteraf gezien best grappig, want juist de Speedsters zijn inmiddels uitgegroeid tot zeer geliefde verzamelauto’s.
Dit exemplaar uit 1993 is precies het soort Speedster waar wij enthousiast van worden. Nieuw geleverd in Duitsland, slechts 49.000 kilometer gereden en tot vrij recent onderhouden door Duitse Porsche-dealers en specialisten. De auto verkeert in een zeer fraaie en originele conditie en maakt van binnen en buiten een goede indruk.
Uitgevoerd in Speed Yellow is hij natuurlijk allesbehalve verlegen. En eerlijk gezegd hoort dat ook een beetje bij een Speedster. De kuipstoelen en gele accenten in het interieur helemaal af en geven de auto precies die jaren negentig uitstraling die bij dit model past.
Ook de Porsche Classic radio met navigatie is aanwezig. Moderne bruikbaarheid, maar visueel passend bij het oorspronkelijke interieur. Onderhuids vindt u natuurlijk de bekende 3,6 liter luchtgekoelde zescilinder van de 964 Carrera 2.
De motor loopt prachtig, de auto rijdt strak en het geheel voelt verzorgd en correct aan. Ook de carrosserie is strak en het interieur is opvallend fris gebleven. Precies de indruk die u wilt krijgen van een auto met deze kilometerstand en historie.
Van de 964 Speedster werden relatief weinig exemplaren gebouwd en juist de oorspronkelijke small-body uitvoering is voor veel liefhebbers de meest pure vorm. Speed Yellow. 49.000 kilometer. Duitse historie. En vooral: nog gewoon zoals hij hoort te zijn.
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Ein Speedster ist eigentlich immer der 911 für Menschen gewesen, die finden, dass ein 911 noch ein wenig puristischer sein darf. Weniger Dach über dem Kopf. Weniger Luxus. Mehr Gefühl.
Porsche ließ den Namen Speedster Ende der 1980er-Jahre wieder aufleben – als Hommage an den berühmten 356 Speedster. Nachdem die Generation 964 eingeführt worden war, dauerte es noch einige Jahre, bis auch von ihr eine Speedster-Version erschien. Anfang der 1990er-Jahre wurde sie angekündigt, auf Basis des Carrera 2 und serienmäßig mit der schmalen Karosserie.
Die bekannte niedrige Windschutzscheibe, die charakteristische Abdeckung hinter den Sitzen und das einfache Verdeck verleihen dem Speedster eine ganz eigene Ausstrahlung. Kein Cabriolet, dem lediglich das Dach fehlt, sondern ein wirklich eigenständiges Modell mit deutlich anderem Charakter. Das Interessante daran: Damals war ein Speedster sogar günstiger als ein Carrera Cabriolet. Heute klingt das beinahe unvorstellbar.
Mehr noch: Porsche ermutigte Besitzer später sogar dazu, ihren Speedster gegen einen neuen 911 einzutauschen. Rückblickend ist das durchaus amüsant, denn gerade die Speedster haben sich inzwischen zu äußerst begehrten Sammlerfahrzeugen entwickelt.
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1993 ist genau die Art von Speedster, für die wir uns begeistern können. Neu in Deutschland ausgeliefert, lediglich 49.000 Kilometer gefahren und bis vor relativ kurzer Zeit von deutschen Porsche-Händlern und Spezialisten gewartet. Das Fahrzeug befindet sich in einem sehr schönen und originalen Zustand und hinterlässt innen wie außen einen hervorragenden Eindruck.
In Speed Yellow ausgeführt, ist er natürlich alles andere als zurückhaltend. Und ganz ehrlich: Das gehört bei einem Speedster irgendwie auch dazu. Die Schalensitze und die gelben Akzente im Innenraum runden das Gesamtbild perfekt ab und verleihen dem Wagen genau jene typische 1990er-Jahre-Ausstrahlung, die so gut zu diesem Modell passt.
Auch das Porsche Classic Radio mit Navigation ist vorhanden. Moderne Alltagstauglichkeit, optisch jedoch passend zum ursprünglichen Interieur. Unter der Karosserie arbeitet selbstverständlich der bekannte 3,6-Liter-luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor des 964 Carrera 2.
Der Motor läuft schön, das Fahrzeug fährt sich straff und präzise, und das Gesamtpaket fühlt sich gepflegt und stimmig an. Auch die Karosserie präsentiert sich sehr sauber, während der Innenraum bemerkenswert frisch geblieben ist. Genau den Eindruck also, den man bei einem Fahrzeug mit dieser Laufleistung und Historie erwartet.
Vom 964 Speedster wurden vergleichsweise wenige Exemplare gebaut, und gerade die ursprüngliche schmale Karosserie gilt für viele Liebhaber als die puristischste Ausführung. Speed Yellow. 49.000 Kilometer. Deutsche Historie. Und vor allem: noch genauso, wie er sein sollte.
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Une Speedster a toujours été, au fond, la 911 destinée à ceux qui estiment qu’une 911 peut encore être un peu plus pure. Moins de toit au-dessus de la tête. Moins de luxe. Davantage de sensations.
Porsche fit renaître le nom Speedster à la fin des années 1980, en référence à la célèbre 356 Speedster. Lorsque la génération 964 fit son apparition, il fallut encore quelques années avant qu’une version Speedster ne voie le jour. Elle fut annoncée au début des années 1990, sur la base de la Carrera 2 et équipée de série de la carrosserie étroite.
Le pare-brise bas bien connu, le couvre-capote caractéristique derrière les sièges et la capote simplifiée donnent à la Speedster une silhouette qui lui est propre. Il ne s’agit pas simplement d’un cabriolet privé de toit, mais bien d’un modèle à part entière, doté d’un caractère nettement différent. Et détail amusant : à l’époque, une Speedster coûtait même moins cher qu’une Carrera Cabriolet. Aujourd’hui, cela paraît presque inimaginable.
Mieux encore, Porsche encouragea par la suite certains propriétaires à échanger leur Speedster contre une nouvelle 911. Avec le recul, c’est assez amusant, car ce sont précisément les Speedster qui sont devenues aujourd’hui des voitures de collection particulièrement recherchées.
Cet exemplaire de 1993 est exactement le type de Speedster qui nous enthousiasme. Livrée neuve en Allemagne, elle n’a parcouru que 49 000 kilomètres et a été entretenue jusqu’à une période relativement récente par des concessionnaires Porsche et des spécialistes allemands. La voiture se trouve dans un très bel état d’origine et présente aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur une excellente impression.
Présentée en Speed Yellow, elle est bien entendu tout sauf discrète. Et très franchement, cela fait aussi partie du charme d’une Speedster. Les sièges baquets et les accents jaunes dans l’habitacle parachèvent parfaitement l’ensemble et donnent à la voiture cette atmosphère typiquement années 1990 qui lui convient si bien.
La radio Porsche Classic avec navigation est également présente. Une touche de praticité moderne, tout en conservant une apparence parfaitement en accord avec l’intérieur d’origine. Sous la carrosserie, on retrouve naturellement le célèbre six-cylindres à plat refroidi par air de 3,6 litres de la 964 Carrera 2.
Le moteur fonctionne à merveille, la voiture se conduit avec précision et fermeté, et l’ensemble donne une impression de soin et de justesse. La carrosserie est elle aussi très nette, tandis que l’intérieur a conservé une fraîcheur remarquable. Exactement l’impression que l’on souhaite retrouver sur une voiture affichant ce kilométrage et cet historique.
Relativement peu d’exemplaires de la 964 Speedster ont été produits et, pour de nombreux passionnés, la version originale à carrosserie étroite représente la forme la plus pure du modèle. Speed Yellow. 49 000 kilomètres. Historique allemand. Et surtout : encore exactement comme elle doit être.
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