Hay coleccionistas que te lo dirán. Si quieres un 911 refrigerado por agua, elige el 4S. Preferiblemente descapotable. Y casi siempre le añaden algo más: tiene la mejor parte trasera de toda la era de la refrigeración por agua. Eso ya dice mucho.
Tras el enorme éxito del 993, Porsche A finales de los 1990, se enfrentó a una tarea difícil. El sucesor debía ser más moderno, más rápido y más eficiente. Así llegó el 996 en 1997. Por primera vez, refrigerado por agua. Por primera vez, verdaderamente diferente. Los puristas arquearon las cejas. El diseño de los faros se convirtió en tema de conversación habitual. Tardó un tiempo en acostumbrarse. Eso es simplemente parte de la historia.
Sin embargo, el tiempo tiene la capacidad de cambiar las opiniones. Hoy en día, los entusiastas ven el 996 de otra manera, especialmente los modelos posteriores a 2002. Se revisaron los faros, el parachoques delantero adquirió líneas más definidas y, de repente, apareció un 911 maduro. No hubo discusión. Simplemente un deportivo serio con identidad propia. Entonces, Porsche presentó el Carrera 4S.
En 2002, Porsche decidió hacer algo especial. Adoptaron la carrocería ancha del Turbo, incorporaron el sistema de frenos Turbo y la suspensión Turbo, pero prescindieron de los turbocompresores. Aspiración natural. El motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros generaba 320 caballos de potencia y aceleraba de 0 a 96 km/h en aproximadamente cinco segundos. Combinado con la tracción total, proporcionaba confianza incluso sobre pavimento mojado. El resultado es un Porsche rápido, pero sobre todo, práctico. A diario.
El ejemplo que se ofrece aquí es exactamente como se desearía. Un coche del año 2003, entregado nuevo en Viena y propiedad de solo dos propietarios desde su fabricación. El odómetro marca 34,800 kilómetros, como lo confirma la documentación adjunta. El año pasado, el coche recibió una revisión completa en Porsche AVP Altötting.
Ahora, la configuración. Este coche tiene transmisión manual, lo que significa que el conductor puede participar plenamente en lugar de uno automático. Un descapotable para que puedas disfrutar de la conducción al aire libre cuando quieras, con el techo rígido original de fábrica. El estado es exactamente el que esperarías de un Porsche con menos de 35,000 kilómetros. El exterior, el interior y los componentes mecánicos presentan un aspecto impecable. El interior de cuero es excelente y la pintura conserva un acabado profundo e impresionante.
Luego está el color: Gris Atlas. Un tono inusual que le da a la carrocería ancha la presencia perfecta. Bajo la luz del sol, se percibe como un sutil gris plateado. En la sombra, adquiere un tono similar al acero. No es llamativo, pero se adapta perfectamente a las líneas del 4S.
El Cabriolet se considera a menudo el punto óptimo de la gama 996. Conduces con la capota bajada, escuchas el motor de 3.6 litros funcionando justo detrás de ti y disfrutas de la seguridad adicional de la tracción total. Instala el techo rígido durante los meses más fríos y tendrás prácticamente un 911 cerrado. Dos coches en uno, en cierto sentido.
Lo que distingue a este Porsche es su combinación: carrocería ancha Turbo, caja de cambios manual, bajo kilometraje, documentación completa, solo dos propietarios y una especificación de color poco común. Algo que no se ve a menudo.
El 996 fue en su día controvertido. Hoy en día, más gente entiende lo que realmente representa. Un auténtico 911 con rendimiento, carácter, usabilidad diaria y un estilo que ha envejecido extraordinariamente bien.
¿Interesado? Contáctanos Gallery Aaldering Ven hoy mismo y descubre este Porsche. Exportamos vehículos a todo el mundo. Consúltanos sobre las posibilidades.
Er zijn verzamelaars die zeggen: “Als u een watergekoelde 911 wilt, dan moet u de 4S hebben. En dan het liefst een cabrio.” En dan voegen ze er bijna altijd aan toe: “De mooiste achterkant uit het hele watergekoelde tijdperk.” Dat zegt eigenlijk al genoeg.
Na het enorme succes van de 993 stond Porsche eind jaren ’90 voor een moeilijke taak. De opvolger moest moderner, sneller en efficiënter worden. En dus kwam in 1997 de 996. Voor het eerst watergekoeld. Voor het eerst écht anders. De puristen fronsten hun wenkbrauwen. Het design van de koplampen werd uitvoerig besproken bij de koffieautomaat. In het begin moest men eraan wennen, dat is een feit.
Maar tijd doet interessante dingen. Inmiddels kijken kenners anders naar de 996, zeker naar de modellen van na 2002. De koplampen werden aangepast, de voorbumper kreeg een strakkere lijn en ineens stond daar een volwassen 911. Geen discussie meer. Gewoon een serieuze sportwagen met een eigen gezicht. En toen kwam de Carrera 4S.
In 2002 besloot Porsche iets bijzonders te doen. Ze namen de brede carrosserie van de Turbo, monteerden de remmen van de Turbo en gebruikten de ophanging van de Turbo, maar zonder turbo. Gewoon atmosferisch. De 3,6 liter zescilinder leverde 320 pk en sprintte in ongeveer vijf seconden naar de 100 km/u. Daarbij komt vierwielaandrijving die u ook op nat wegdek volledig vertrouwen geeft. Het maakt de Porsche snel, maar ook bruikbaar. Elke dag opnieuw.
Het exemplaar dat wij u hier aanbieden is er één zoals u hem eigenlijk wilt hebben. Bouwjaar 2003, nieuw geleverd in Wenen en afkomstig van slechts twee eigenaren. De kilometerstand bedraagt 34.800 kilometer en wordt ondersteund door de bijgeleverde documentatie. Vorig jaar heeft de auto nog een grote onderhoudsbeurt gehad bij Porsche AVP Altötting.
Dan de uitvoering. Dit is een handgeschakelde versie, dus geen automaat en daarmee volledige controle over het rijden. Een cabriolet, zodat u open kunt rijden wanneer u dat wilt, gecombineerd met een originele hardtop die bij deze Porsche aanwezig is. De staat? Precies zoals u mag verwachten van een Porsche met nog geen 35.000 kilometer. Het exterieur, het interieur en de techniek verkeren in een zeer goede conditie. Het interieur is in leer uitgevoerd en de lak ziet er schitterend uit.
En dan die kleur. Atlas Grau. Een zeldzame tint die deze brede carrosserie precies de juiste uitstraling geeft. In de zon subtiel zilvergrijs, in de schaduw bijna staalachtig. Geen opvallende kleur, maar juist één die de lijnen van de 4S mooi laat spreken.
De Cabriolet wordt vaak gezien als de juiste keuze binnen de 996-lijn. U rijdt open, hoort de 3,6 liter vlak achter u werken en heeft tegelijkertijd de zekerheid van vierwielaandrijving. Met de hardtop monteert u hem in de wintermaanden eenvoudig tot een gesloten 911. Twee auto’s in één, eigenlijk.
Wat deze Porsche in het kort bijzonder maakt? De combinatie van de brede Turbo look, handbak, lage kilometerstand, uitgebreide documentatie, slechts twee eigenaren en uitgevoerd in een zeldzame kleur. Dat komt niet vaak samen.
De 996 werd ooit kritisch ontvangen. Vandaag de dag begint men te begrijpen wat hij werkelijk is: een volwaardige 911 met prestaties, karakter, dagelijks gebruiksgemak en mooier dan ooit.
Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Porsche. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Es gibt Sammler, die sagen: Wenn Sie einen wassergekühlten 911 möchten, dann sollte es ein 4S sein. Und am liebsten als Cabriolet. Und fast immer fügen sie noch etwas hinzu: Das schönste Heck der gesamten wassergekühlten Ära. Das sagt eigentlich schon alles.
Nach dem enormen Erfolg des 993 stand Porsche Ende der neunziger Jahre vor einer schwierigen Aufgabe. Der Nachfolger musste moderner, schneller und effizienter werden. So erschien 1997 der 996. Zum ersten Mal wassergekühlt. Zum ersten Mal wirklich anders. Die Puristen zogen die Augenbrauen hoch. Das Design der Scheinwerfer wurde ausführlich diskutiert. Am Anfang musste man sich daran gewöhnen. Das ist eine Tatsache.
Doch die Zeit verändert Perspektiven. Heute sehen Kenner den 996 anders, besonders die Modelle nach 2002. Die Scheinwerfer wurden überarbeitet, die Frontstoßstange erhielt klarere Linien und plötzlich stand dort ein erwachsener 911. Keine Diskussion mehr. Einfach ein ernstzunehmender Sportwagen mit eigener Identität. Und dann kam der Carrera 4S.
Im Jahr 2002 entschied sich Porsche für etwas Besonderes. Man übernahm die breite Karosserie des Turbo, verbaute die Turbo Bremsanlage und nutzte die Turbo Fahrwerkskomponenten, jedoch ohne Aufladung. Rein atmosphärisch. Der 3,6 Liter Sechszylinder leistete 320 PS und beschleunigte in rund fünf Sekunden auf 100 km pro Stunde.
Dazu kommt der Allradantrieb, der auch bei nasser Fahrbahn volles Vertrauen vermittelt. Das Ergebnis ist ein Porsche, der schnell ist, vor allem aber alltagstauglich. Jeden einzelnen Tag.
Das hier angebotene Exemplar entspricht genau der Spezifikation, die man sich wünscht. Baujahr 2003, neu in Wien ausgeliefert und seitdem in den Händen von nur zwei Besitzern. Der Kilometerstand beträgt 34.800 Kilometer und wird durch die vorhandene Dokumentation belegt. Im vergangenen Jahr erhielt das Fahrzeug eine große Wartung bei Porsche AVP Altötting.
Zur Ausstattung. Es handelt sich um eine Version mit Handschaltgetriebe, also keine Automatik, sondern volle Kontrolle über das Fahrerlebnis. Ein Cabriolet, damit Sie offen fahren können, wann immer Sie möchten, kombiniert mit dem originalen Hardtop, das zu diesem Porsche gehört. Der Zustand entspricht genau dem, was man von einem Porsche mit weniger als 35.000 Kilometern erwarten darf. Exterieur, Interieur und Technik präsentieren sich in hervorragender Verfassung. Das Lederinterieur ist ausgezeichnet erhalten und der Lack zeigt einen beeindruckenden Glanz.
Und dann die Farbe. Atlas Grau. Ein seltener Farbton, der dieser breiten Karosserie genau die richtige Präsenz verleiht. In der Sonne wirkt er dezent silbergrau, im Schatten beinahe stahlfarben. Keine auffällige Farbe, sondern eine, die die Linien des 4S besonders schön zur Geltung bringt.
Das Cabriolet gilt oft als die ideale Wahl innerhalb der 996 Baureihe. Sie fahren offen, hören den 3,6 Liter Motor direkt hinter sich arbeiten und genießen gleichzeitig die Sicherheit des Allradantriebs. Mit montiertem Hardtop verwandelt sich der Wagen in den Wintermonaten mühelos in einen geschlossenen 911. Im Grunde zwei Fahrzeuge in einem.
Was diesen Porsche besonders macht? Die Kombination aus breiter Turbo Optik, Handschaltung, niedriger Laufleistung, umfangreicher Dokumentation, nur zwei Besitzern und einer seltenen Farbwahl. Diese Konstellation findet man nur selten.
Der 996 wurde einst kritisch betrachtet. Heute beginnt man zu verstehen, was er wirklich ist: ein vollwertiger 911 mit Leistung, Charakter, Alltagstauglichkeit und einer Formensprache, die besser gealtert ist als je zuvor.
Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Porsche selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Fragen Sie uns nach den Möglichkeiten.
