Pour bien comprendre cet extraordinaire BugattiIl nous faut donc remonter aux années 1920 et 1930, période durant laquelle Bugatti s'est forgé une réputation de constructeur automobile parmi les plus raffinés et les plus novateurs au monde. La Type 49 appartient à la génération des premières Bugatti à huit cylindres, une lignée qui a débuté dans les années 1920 et qui s'est illustrée par la douceur de fonctionnement de ses moteurs et ses qualités routières exceptionnelles.
Sous son capot aux lignes sculptées se cache un moteur huit cylindres en ligne de 3.3 litres, doté d'un double allumage et offrant un fonctionnement d'une douceur et d'un raffinement exceptionnels. Pour l'époque, il s'agissait d'une prouesse technique de pointe, et une Bugatti comme celle-ci continue de marquer les esprits.
L'élégante carrosserie a été réalisée par Petera de Vrchlabí, un carrossier originaire de l'ancienne Tchécoslovaquie. Le résultat est un cabriolet aux proportions harmonieuses, gracieux et parfaitement équilibré. À l'arrière, on trouve un strapontin et les deux roues de secours sont montées de façon classique.
Cette Bugatti a été livrée neuve en 1931 à un propriétaire en République tchèque et bénéficie d'une histoire remarquablement bien documentée. Elle a voyagé de Tchécoslovaquie en Suisse avant de revenir en République tchèque. Dans les années 1970, cette Type 49 a fait l'objet d'une restauration complète, réalisée dans les règles de l'art. Autrement dit : restaurée par de véritables artisans, avec patience et un souci du détail exceptionnel. Le moteur a été entièrement démonté, chaque composant étant pesé avec précision et parfaitement équilibré. Le tout dans un seul but : obtenir un fonctionnement d'une douceur incomparable. Et quel moteur ! Une véritable œuvre d'art.
Depuis, cette Bugatti a prouvé sa fiabilité et le plaisir qu'elle procure à la conduite. Sa peinture bicolore bleue lui sied à merveille, sublimée par un intérieur en cuir noir parfaitement assorti. Ce qui rend une Bugatti comme celle-ci si spéciale, c'est que chaque exemplaire est unique. Chaque voiture a sa propre histoire, son propre passé. Et c'est précisément ce qui la rend si prisée des passionnés et des collectionneurs.
Une Bugatti mérite bien plus que ces mots. C'est un véhicule issu d'une époque où l'ingénierie, le design et le savoir-faire se sont conjugués à un niveau qui suscite encore l'admiration aujourd'hui. Et cela se ressent dans chaque détail.
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Om deze waanzinnige Bugatti goed te begrijpen, moeten we terug naar de jaren twintig en dertig, de periode waarin Bugatti zijn reputatie opbouwde als een van de meest verfijnde en vooruitstrevende automerken ter wereld. De Type 49 behoort tot de generatie van vroege achtcilinder Bugatti’s. Een lijn die begon in de jaren twintig en die bekend stond om zijn soepele motoren en uitzonderlijke rijeigenschappen.
Onder de prachtige motorkap ligt een 3.3 liter acht-in-lijn motor, voorzien van dubbele ontsteking en voorzien van een extreem rustige en verfijnde loop. Voor die tijd was dat absoluut het hoogste segment, en uiteraard laat een Bugatti zoals deze indruk nog altijd een immense indruk achter.
De fraaie carrosserie is gebouwd door Petera uit Vrchlabí, een carrosseriebouwer uit het toenmalige Tsjechoslowakije. Het resultaat is een prachtig geproportioneerde cabriolet, elegant en met precies de juiste balans. Achterop bevindt zich een dicky seat, en de twee reservewielen zijn klassiek achterop gemonteerd.
Deze Bugatti werd nieuw geleverd in 1931 aan een eigenaar in Tsjechië en heeft een prachtige gedocumenteerde historie. Hij reisde van Tsjechië naar Zwitserland en uiteindelijk weer terug. In de jaren zeventig is deze Type 49 uitgebreid gerestaureerd, op een manier die we vandaag ‘old school’ noemen. Dat betekent: gerestaureerd door artiesten, als we het zo mogen verwoorden, met geduld en oog voor detail. De motor werd volledig gedemonteerd, waarbij onderdelen zijn gewogen en perfect op elkaar zijn afgestemd. Alles met één doel: een zo soepel mogelijk draaiende motor. En wat een motor dit is; een kunstwerk.
Sindsdien heeft de Bugatti zich bewezen als betrouwbaar en goed rijdend. De tweekleurige blauwe lak staat hem uitstekend, en het zwarte leren interieur sluit daar perfect op aan. Wat een Bugatti als deze zo bijzonder maakt, is dat geen enkel exemplaar hetzelfde is. Elk exemplaar heeft zijn eigen verhaal en geschiedenis. En juist dat maakt hem zo interessant voor kenners en liefhebbers.
Een Bugatti verdient veel meer woorden dan dit. Dit is een voertuig uit een tijd waarin techniek, design en vakmanschap samenkwamen op een niveau dat vandaag de dag nog steeds bewondering oproept. En dat voelt u aan alles. Heeft u interesse in deze spectaculaire Bugatti? Neem dan contact op met Gallery Aaldering. Wij zijn sinds 1975 een familiebedrijf met een passie voor de mooiste auto’s ter wereld. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Um diese außergewöhnliche Bugatti richtig zu verstehen, müssen wir in die 1920er und 1930er Jahre zurückgehen – in die Zeit, in der Bugatti seinen Ruf als einer der raffiniertesten und innovativsten Automobilhersteller der Welt aufbaute. Der Type 49 gehört zur Generation der frühen Achtzylinder-Bugattis. Eine Baureihe, die in den 1920er Jahren begann und für ihre geschmeidig laufenden Motoren und herausragenden Fahreigenschaften bekannt war.
Unter der elegant geformten Motorhaube arbeitet ein 3,3-Liter-Reihenachtzylinder, ausgestattet mit Doppelzündung und einem außergewöhnlich ruhigen und kultivierten Lauf. Für die damalige Zeit war dies absolute Spitzenklasse, und ein Bugatti wie dieser hinterlässt auch heute noch einen bleibenden Eindruck.
Die stilvolle Karosserie wurde von Petera aus Vrchlabí gefertigt, einem Karosseriebauer aus dem damaligen Tschechoslowakei. Das Ergebnis ist ein wunderschön proportioniertes Cabriolet, elegant und perfekt ausbalanciert. Am Heck befindet sich ein Dicky Seat, und die beiden Reserveräder sind klassisch montiert.
Dieser Bugatti wurde 1931 neu an einen Besitzer in der Tschechoslowakei ausgeliefert und verfügt über eine beeindruckend dokumentierte Historie. Er reiste von der Tschechoslowakei in die Schweiz und schließlich wieder zurück. In den 1970er Jahren wurde dieser Type 49 umfassend restauriert – in einer Weise, die man heute als „old school“ bezeichnen würde. Das bedeutet: restauriert von wahren Handwerkern, wenn man so sagen darf, mit Geduld und Liebe zum Detail. Der Motor wurde vollständig zerlegt, Bauteile wurden gewogen und perfekt aufeinander abgestimmt. Alles mit dem Ziel, einen möglichst ruhigen Motorlauf zu erreichen. Und was für ein Motor das ist – ein Kunstwerk.
Seitdem hat sich dieser Bugatti als zuverlässig und sehr angenehm zu fahren erwiesen. Die zweifarbige blaue Lackierung steht ihm hervorragend, ebenso das schwarze Lederinterieur, das perfekt dazu passt. Was einen Bugatti wie diesen so besonders macht, ist, dass kein Exemplar dem anderen gleicht. Jedes Fahrzeug hat seine eigene Geschichte und seinen eigenen Charakter. Und genau das macht ihn für Kenner und Liebhaber so interessant.
Ein Bugatti verdient eigentlich noch viel mehr Worte. Dies ist ein Fahrzeug aus einer Zeit, in der Technik, Design und Handwerkskunst auf einem Niveau zusammenkamen, das bis heute Bewunderung hervorruft. Und das spürt man in jedem Detail.
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Pour bien comprendre cette extraordinaire Bugatti, il faut revenir aux années 1920 et 1930, période durant laquelle Bugatti a construit sa réputation comme l’un des constructeurs automobiles les plus raffinés et innovants au monde. La Type 49 appartient à la génération des premières Bugatti à huit cylindres, une lignée qui débute dans les années 1920 et qui est reconnue pour la souplesse de ses moteurs et ses qualités de conduite exceptionnelles.
Sous son magnifique capot se trouve un moteur huit cylindres en ligne de 3,3 litres, doté d’un double allumage et offrant un fonctionnement d’une douceur et d’un raffinement remarquables. Pour l’époque, il s’agissait du plus haut niveau de technologie, et une Bugatti comme celle-ci continue aujourd’hui encore de laisser une impression durable.
La carrosserie élégante a été réalisée par Petera à Vrchlabí, un carrossier de l’ancienne Tchécoslovaquie. Le résultat est un cabriolet aux proportions parfaites, élégant et parfaitement équilibré. À l’arrière, on retrouve un siège d’appoint (dicky seat), ainsi que deux roues de secours montées dans la plus pure tradition.
Cette Bugatti a été livrée neuve en 1931 à un propriétaire en Tchécoslovaquie et bénéficie d’un historique richement documenté. Elle a voyagé de la Tchécoslovaquie vers la Suisse avant de revenir dans son pays d’origine. Dans les années 1970, cette Type 49 a fait l’objet d’une restauration complète, réalisée selon ce que l’on qualifierait aujourd’hui de méthode « old school ». Autrement dit : une restauration effectuée par de véritables artisans, avec patience et un souci du détail remarquable. Le moteur a été entièrement démonté, chaque composant pesé et parfaitement équilibré. Tout cela avec un seul objectif : obtenir un fonctionnement d’une fluidité optimale. Et quel moteur — une véritable œuvre d’art.
Depuis, cette Bugatti a démontré sa fiabilité et ses excellentes qualités de conduite. La peinture bicolore bleue lui va à merveille, tout comme l’intérieur en cuir noir qui s’y associe parfaitement. Ce qui rend une Bugatti comme celle-ci si particulière, c’est qu’aucun exemplaire ne ressemble à un autre. Chaque voiture possède sa propre histoire et son identité. Et c’est précisément ce qui la rend si fascinante pour les connaisseurs et les passionnés.
Une Bugatti mérite bien plus de mots encore. C’est un véhicule issu d’une époque où la technique, le design et l’artisanat se rejoignaient à un niveau qui suscite encore aujourd’hui l’admiration. Et cela se ressent dans chaque détail.
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