Ci sono auto che ti hanno già conquistato prima ancora di girare la chiave. Questa Maserati La GranTurismo S è proprio quel tipo di auto.
Quando Maserati presentò la GranTurismo nel 2007, tutti capirono immediatamente che non si trattava di una GT temporanea, dettata dalle mode del momento. Le proporzioni erano semplicemente perfette, il design troppo elegante e il sound troppo speciale. E pensare che l'intero progetto era stato sviluppato in soli nove mesi. Un risultato davvero notevole.
Questo particolare esempio è la GranTurismo S, ovvero la versione che ha ricevuto quel qualcosa in più. Più potenza, un aspetto più aggressivo e soprattutto: il V8 aspirato da 4.7 litri sviluppato congiuntamente da Maserati e FerrariUn motore che si è dimostrato un propulsore davvero magnifico.
Rifinita in Nero Carbonio e ancora con la vernice originale, questa Maserati si presenta in condizioni straordinariamente impressionanti. La verniciatura scura conferisce all'auto un aspetto serio, quasi sobrio, finché non ci si avvicina. A quel punto si notano le pinze dei freni gialle, le cuciture gialle negli interni, i cerchi Neptune e tutti i dettagli raffinati che fanno la differenza. Dettagli che potrebbero non essere tecnicamente necessari, ma che si addicono perfettamente a un'auto come questa.
All'interno, appare subito evidente che Maserati ha concepito questa generazione di GranTurismo come una vera GT di lusso. Non una sportiva spogliata di ogni orpello, ma una vettura progettata per percorrere lunghe distanze senza sforzo. Gli inserti in AluTex, i loghi Saetta sui poggiatesta, il pulsante Sport sulla console centrale: questa Maserati è tutta una questione di dettagli.
E quel pulsante Sport dice davvero molto sul carattere dell'auto. Lasciandolo inattivo, la GranTurismo S risulta sorprendentemente rilassata. Fluida, confortevole e sufficientemente raffinata per l'uso quotidiano. Ma nel momento in cui si preme quel pulsante, l'auto si trasforma impercettibilmente. La risposta si fa più pronta, lo scarico diventa più pronunciato e l'intera vettura appare sensibilmente più vivace.
Ciò che rende la GranTurismo S così attraente è il fatto che non cerchi mai di essere una pura auto sportiva da pista. Maserati ha capito perfettamente che doveva rimanere una Gran Turismo. Un'auto capace di portarti senza sforzo nel sud della Francia, e allo stesso tempo di farti cercare ogni galleria lungo il percorso solo per ascoltare la colonna sonora.
Questo esemplare in particolare ha percorso appena 41,000 chilometri ed è stato sottoposto a regolare manutenzione presso una concessionaria ufficiale Maserati. Naturalmente, la documentazione, i manuali e le fatture sono tutti presenti.
La GranTurismo è gradualmente diventata una di quelle auto classiche italiane moderne che sempre più persone stanno iniziando ad apprezzare per la loro autentica unicità. Motore V8 aspirato, trazione posteriore, proporzioni classiche e un design che sembra non invecchiare mai.
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Er zijn auto’s waarbij u al verkocht bent nog voordat u de sleutel heeft omgedraaid. Deze Maserati GranTurismo S is precies zo’n auto.
Toen Maserati de GranTurismo in 2007 presenteerde, begreep eigenlijk iedereen meteen dat dit geen tijdelijke trendgevoelige GT zou worden. De proporties waren te goed, het ontwerp te rustig en het geluid te bijzonder. En dan te bedenken dat het ontwerp in slechts negen maanden werd ontwikkeld. Best knap eigenlijk.
Dit specifieke exemplaar betreft de GranTurismo S, dus de versie die nét dat beetje extra kreeg. Meer vermogen, een agressievere uitstraling en vooral: die atmosferische 4.7-liter V8 die Maserati samen met Ferrari ontwikkelde. Een motor die zich bewezen heeft als een fantastische krachtbron.
Uitgevoerd in Nero Carbonio, nog altijd in de eerste lak, staat deze Maserati er indrukwekkend netjes bij. Het donkere lakwerk geeft de auto iets serieus, bijna ingetogen, totdat u dichterbij komt. Dan ziet u de gele remklauwen, de gele stiksels in het interieur, de Neptune-velgen en de kleine details die het verschil maken. Dingen die eigenlijk niet noodzakelijk zijn, maar die u absoluut wilt hebben op een auto als deze.
Binnenin merkt u meteen dat Maserati van deze generatie GranTurismo echt een luxe GT wilde maken. Geen uitgeklede sportauto, maar een auto waarmee u moeiteloos lange afstanden rijdt. Het AluTex-afwerkingspakket, de Saetta-logo’s in de hoofdsteunen, de sportknop op de middentunnel, het zit hem bij deze Maserati in de details.
En juist die sportknop zegt eigenlijk veel over het karakter van de auto. Drukt u hem niet in, dan rijdt de GranTurismo S verrassend ontspannen. Rustig, comfortabel en met precies genoeg souplesse om hem dagelijks te kunnen gebruiken. Maar zodra u die knop activeert, verandert de auto subtiel van karakter. De reacties worden scherper, de uitlaat nadrukkelijker en de hele auto voelt levendiger aan.
Het mooie aan de GranTurismo S is dat hij niet probeert een pure sportwagen voor het circuit te zijn. Maserati begreep heel goed dat dit een Gran Turismo moest blijven. Een auto waarmee u zonder moeite naar Zuid-Frankrijk rijdt, maar waarbij u onderweg wel iedere tunnel opzoekt voor het geluid.
Dit exemplaar heeft bovendien slechts 41.000 kilometer gereden en werd onderhouden door de Maserati dealer. De documentatie, boekjes en facturen zijn uiteraard allemaal aanwezig.
De GranTurismo is inmiddels uitgegroeid tot een van die moderne Italiaanse klassiekers waarvan steeds meer mensen beginnen te begrijpen hoe bijzonder ze eigenlijk zijn. Atmosferische V8, achterwielaandrijving, klassieke proporties en een ontwerp dat nauwelijks veroudert.
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Es gibt Autos, bei denen man bereits verliebt ist, noch bevor man den Schlüssel umdreht. Dieser Maserati GranTurismo S ist genau so ein Auto.
Als Maserati den GranTurismo im Jahr 2007 präsentierte, war eigentlich sofort jedem klar, dass dies kein kurzlebiger, trendabhängiger GT werden würde. Die Proportionen waren einfach zu gelungen, das Design zu harmonisch und der Klang zu besonders. Und wenn man bedenkt, dass das gesamte Design in nur neun Monaten entwickelt wurde, ist das eigentlich eine bemerkenswerte Leistung.
Bei diesem Exemplar handelt es sich um den GranTurismo S, also jene Version, die noch etwas mehr bekam. Mehr Leistung, eine aggressivere Optik und vor allem: den frei saugenden 4,7-Liter-V8, den Maserati gemeinsam mit Ferrari entwickelte. Ein Motor, der sich längst als fantastische Antriebseinheit bewiesen hat.
Lackiert in Nero Carbonio und noch immer im Erstlack, präsentiert sich dieser Maserati in beeindruckend gepflegtem Zustand. Der dunkle Lack verleiht dem Wagen zunächst eine ernste, fast zurückhaltende Ausstrahlung – bis man näherkommt. Dann fallen die gelben Bremssättel, die gelben Kontrastnähte im Innenraum, die Neptune-Felgen und all die kleinen Details auf, die den Unterschied machen. Dinge, die man technisch vielleicht nicht braucht, die man bei einem Auto wie diesem aber unbedingt haben möchte.
Im Innenraum wird sofort deutlich, dass Maserati diese Generation des GranTurismo als echten Luxus-GT konzipiert hat. Kein kompromissloser Sportwagen, sondern ein Fahrzeug, mit dem man mühelos lange Strecken zurücklegt. Das AluTex-Paket, die Saetta-Logos in den Kopfstützen, der Sportknopf auf der Mittelkonsole – bei diesem Maserati steckt die Faszination im Detail.
Und genau dieser Sportknopf verrät eigentlich bereits sehr viel über den Charakter des Fahrzeugs. Lässt man ihn deaktiviert, fährt sich der GranTurismo S überraschend entspannt. Ruhig, komfortabel und geschmeidig genug für den Alltag. Doch sobald man den Knopf betätigt, verändert sich der Wagen subtil. Die Reaktionen werden direkter, die Abgasanlage präsenter und das gesamte Auto wirkt lebendiger.
Das Schöne am GranTurismo S ist, dass er nie versucht, ein kompromissloser Sportwagen für die Rennstrecke zu sein. Maserati wusste genau, dass dies ein echter Gran Turismo bleiben musste. Ein Auto, mit dem man mühelos bis nach Südfrankreich fährt – und unterwegs dennoch jeden Tunnel sucht, nur um den Klang zu genießen.
Dieses Exemplar hat zudem lediglich 41.000 Kilometer gelaufen und wurde bei einem offiziellen Maserati-Händler gewartet. Die Dokumentation, Bordbücher und Rechnungen sind selbstverständlich vollständig vorhanden.
Der GranTurismo entwickelt sich inzwischen zu einem jener modernen italienischen Klassiker, bei denen immer mehr Menschen verstehen, wie besonders sie tatsächlich sind. Frei saugender V8, Hinterradantrieb, klassische Proportionen und ein Design, das kaum altert.
Und ehrlich gesagt: Wenn ein Maserati so aussieht, möchte man eigentlich sofort losfahren. Interessiert? Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Maserati selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit – fragen Sie gerne nach den Möglichkeiten.
Il y a des voitures qui vous séduisent avant même que vous n’ayez tourné la clé. Cette Maserati GranTurismo S est exactement ce genre d’automobile.
Lorsque Maserati a présenté la GranTurismo en 2007, tout le monde a immédiatement compris qu’il ne s’agissait pas d’une GT passagère influencée par les tendances du moment. Les proportions étaient trop réussies, le dessin trop élégant et la sonorité trop spéciale. Et lorsque l’on sait que le design complet a été développé en seulement neuf mois, cela devient encore plus impressionnant.
Cet exemplaire est une GranTurismo S, c’est-à-dire la version qui bénéficiait d’un supplément de caractère. Plus de puissance, une allure plus agressive et surtout : le V8 atmosphérique de 4,7 litres développé conjointement par Maserati et Ferrari. Un moteur qui a largement prouvé qu’il faisait partie des grandes mécaniques italiennes modernes.
Présentée dans la teinte Nero Carbonio et encore revêtue de sa peinture d’origine, cette Maserati se trouve dans un état remarquablement préservé. La carrosserie sombre lui donne une présence sérieuse, presque discrète, jusqu’au moment où l’on s’approche davantage. Là apparaissent les étriers de frein jaunes, les surpiqûres jaunes de l’habitacle, les jantes Neptune et tous ces petits détails qui font toute la différence. Des éléments qui ne sont peut-être pas indispensables, mais que l’on souhaite absolument retrouver sur une voiture comme celle-ci.
À l’intérieur, on comprend immédiatement que Maserati voulait faire de cette génération de GranTurismo une véritable GT de luxe. Pas une sportive dépouillée, mais une voiture capable d’avaler les kilomètres sans effort. Le pack de finition AluTex, les logos Saetta dans les appuie-tête, le bouton Sport sur la console centrale : sur cette Maserati, tout est dans le détail.
Et justement, ce bouton Sport résume parfaitement le caractère de l’auto. Lorsque vous ne l’activez pas, la GranTurismo S se montre étonnamment détendue. Douce, confortable et suffisamment souple pour un usage quotidien. Mais dès que vous appuyez sur ce bouton, la voiture change subtilement de personnalité. Les réactions deviennent plus vives, l’échappement plus présent et l’ensemble paraît immédiatement plus vivant.
Ce qui rend la GranTurismo S si séduisante, c’est qu’elle n’essaie jamais d’être une pure voiture de circuit. Maserati savait parfaitement qu’elle devait rester une véritable Gran Turismo. Une voiture capable de vous emmener sans effort jusqu’au sud de la France, tout en vous donnant envie de chercher chaque tunnel sur votre route uniquement pour profiter de la sonorité.
Cet exemplaire n’a parcouru que 41 000 kilomètres et a toujours été entretenu par un concessionnaire officiel Maserati. Naturellement, la documentation, les carnets et les factures sont tous présents.
La GranTurismo est aujourd’hui en train de devenir l’un de ces classiques italiens modernes dont de plus en plus de passionnés commencent à comprendre à quel point ils sont spéciaux. V8 atmosphérique, propulsion, proportions classiques et un design qui semble presque ne jamais vieillir.
Et honnêtement : lorsqu’une Maserati a une telle allure, tout ce que l’on veut faire, c’est prendre le volant immédiatement. Intéressé ? Contactez dès aujourd’hui Gallery Aaldering et découvrez cette Maserati par vous-même. Nous exportons nos véhicules dans le monde entier — n’hésitez pas à nous contacter pour connaître les possibilités.
