Lo chiamano un Motocarri in Italia: veicoli a tre ruote destinati al trasporto di merci. Tutti abbiamo sentito parlare dell'Ape, il piccolo veicolo con cabina e pick-up. Moto Guzzi lo ingrandì chiamandolo Motocarro o Mototriciclo. Questa bellissima Ercole del 1956 è solo il biglietto per la tua azienda, ma ovviamente funzionerebbe altrettanto bene come una splendida moto per gli appassionati di creazioni speciali.
L'Ercole è uno dei modelli più longevi di questo genere. La prima versione del dopoguerra divenne disponibile nel 1946, con la produzione in corso fino alla fine degli anni '70. Questo è uno dei Motocarri più grandi e robusti. A seconda della versione, può sopportare fino a ben 1,500 kg di carico! Ciò ha reso l'Ercole abbastanza adatto come trasportatore di carichi pesanti.
Il proprietario di questa Guzzi veniva da Padova in Italia. Questa Guzzi è stata in servizio per decenni ed è rimasta originale. L'ultima foto scattata poco prima del restauro mostra la moto totalmente intatta e che l'Ercole è stata riportata allo stato originale. Il monocilindrico da 495 cc è stato completamente revisionato, come si può vedere in foto e relativa fattura. La cornice, pick-up e il resto della moto è stato accuratamente restaurato ed è ancora in forma formidabile. Ritroverai tutto il duro lavoro su questa Guzzi in un ottimo viaggio. Il blocco motore eroga circa 16 CV e funziona molto bene. Una trasmissione a 5 marce trasferisce la potenza alle ruote posteriori e se non riesci a fare la curva, questa Ercole ha a tua disposizione una retromarcia. Lo schema degli ingranaggi è identico a quello di un'auto.
La stiva ha una funzione ribaltabile per rilasciare rapidamente il carico, anche se sospettiamo che probabilmente non utilizzerai questa Guzzi per portare i rifiuti del tuo giardino alla discarica.
L'Ercole è accompagnato da una rassicurante quantità di documenti, tra cui fatture e una lettera dell'Archivio Storico Piaggio. Questa lettera afferma che la moto è stata costruita il 7 aprile 1956 e che è arrivata al suo primo proprietario il 13 ottobre 1956. C'è anche un originale libro italiano dei pezzi di ricambio degli anni '1950, che è un piacere sfogliare! Il libro dell'officina tedesco è una copia ed è lì per assisterti in qualsiasi lavoro di manutenzione tu debba affrontare.
Che grande opportunità è questa per mettere le mani e un Motocarri speciale!
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Motocarri, zo heten ze in Italië: driewielige motorvoertuigen die bedoeld zijn als transportmiddel van goederen. We kennen natuurlijk allemaal de Ape, het kleine voertuigje met cabine en laadbak, maar het kan ook een heel stuk groter, bij Moto Guzzi dan vaak luisterend naar de naam Motocarro of Mototriciclo. Deze prachtige Ercole uit 1956 is een fantastisch object voor uw bedrijf maar natuurlijk ook gewoon te gebruiken als prachtige motorfiets voor de liefhebber van bijzondere creaties.
De Ercole is één van de langst lopende modellen van dit type. Als eerste naoorlogse versie werden de eerste Ercole’s in 1946 geleverd en de productie liep door tot eind jaren ’70. Dit model is één van de grotere ‘motocarri’ die er leverbaar was en zeer stevig gebouwd. Afhankelijk van de uitvoering kon het laadgewicht tot 1.500 kilogram oplopen! Behoorlijke waarden, waarmee de Ercole uitermate geschikt was om zware goederen rond te rijden.
De eerste eigenaar in Padua (Italië) haalde de Guzzi. De Guzzi werd decennialang gebruikt en bleef in originele staat. Op de laatste aanwezige foto van de Moto Guzzi, van vlak voor de restauratie, is te zien dat de motor volledig intact is en de Ercole weer volledig in de originele staat is hersteld. De 495cc eencilinder is compleet gereviseerd, waarvan ook foto’s en een rekening van aanwezig zijn. Het frame, de laadbak en de rest van de motorfiets is allemaal zorgvuldig gerestaureerd en verkeert ook vandaag de dag nog in een formidabele staat. En zo rijdt de Guzzi ook. Het motorblok, met zo’n 16 pk presteert prima en loopt prachtig. Via de vijfversnellingsbak wordt het vermogen naar de achterwielen gebracht en mocht u onverhoopt ergens de draai niet kunnen maken: de Ercole is uitgerust met een versnelling achteruit. Het schakelpatroon is identiek aan dat van een auto.
De laadbak is kiepbaar waardoor u uw lading ook eenvoudig en snel kunt lossen, al vermoeden we dat deze Guzzi niet meer gebruikt zal worden om het groenafval naar het aanbiedstation te brengen.
Bij de Ercole komt een flinke stapel documenten, waaronder de nodige facturen en een brief van het Archivio Storico van Piaggio. Daarin is te lezen dat de motorfiets geproduceerd op 7 april 1956 en naar de eerste eigenaar ging op 13 oktober 1956. Ook is er een origineel Italiaans onderdelenboek aanwezig uit de jaren ’50, een genot om door te bladeren! Het Duitse werkplaatshandboek (kopie) zorgt ervoor dat u ook sleutelend uit de voeten kunt.
Een unieke kans om een bijzondere motocarro in bezit te krijgen!
Motocarri, wie sie in Italien genannt werden: dreirädrige Kraftfahrzeuge, die zum Transport von Gütern bestimmt sind. Natürlich kennen wir alle den Ape, das kleine Gefährt mit Kabine und Cargobox, aber er kann auch um einiges größer sein, wobei Moto Guzzi oft auf die Namen Motocarro oder Mototriciclo hört. Diese schöne Ercole von 1956 ist ein fantastisches Objekt für Ihr Unternehmen, aber natürlich kann sie auch als schönes Motorrad für Liebhaber besonderer Kreationen verwendet werden.
Die Ercole ist eines der am längsten laufenden Modelle dieser Art. Als erste Nachkriegsversion wurden die ersten Ercole’s 1946 ausgeliefert und die Produktion bis Ende der 1970er Jahre fortgesetzt. Dieses Modell ist eines der größeren ‘Motocarri’, die erhältlich waren, und sehr solide gebaut. Je nach Ausführung kann das Ladegewicht bis zu 1.500 Kilogramm betragen! Ordentliche Werte, mit denen sich der Ercole hervorragend zum Bewegen schwerer Güter eignete.
Der erste Besitzer in Padua (Italien) kaufte die Guzzi. Die Guzzi wurde jahrzehntelang benutzt und blieb im Originalzustand. Das letzte verfügbare Foto der Moto Guzzi, kurz vor der Restaurierung, zeigt, dass der Motor vollständig intakt ist und die Ercole vollständig in ihren Originalzustand zurückversetzt wurde. Der 495 ccm Einzylinder wurde komplett überholt, wovon auch Fotos und eine Rechnung vorhanden sind. Der Rahmen, die Ladebox und der Rest des Fahrrads wurden alle sorgfältig restauriert und befinden sich noch heute in einem beeindruckenden Zustand. Und so fährt sich die Guzzi auch. Der Motorblock mit ca. 16 PS leistet gut und läuft wunderbar. Die Kraft wird über das Fünfganggetriebe auf die Hinterräder übertragen und falls Sie die Kurve wider Erwarten irgendwo nicht mehr schaffen: Das Ercole ist mit einem Rückwärtsgang ausgestattet. Das Schaltschema ist identisch mit dem eines Pkw.
Die Ladefläche ist neigbar, sodass Sie Ihre Ladung auch schnell und einfach entladen können, obwohl wir vermuten, dass dieser Guzzi nicht mehr zum Transport von Grünabfällen zur Abgabestation verwendet wird.
Ein großer Stapel Dokumente trifft im Ercole ein, darunter die notwendigen Rechnungen und ein Brief von Piaggios Archivio Storico. Darin steht, dass das Motorrad am 7. April 1956 produziert wurde und am 13. Oktober 1956 an seinen ersten Besitzer ging. Es gibt auch ein original italienisches Teilebuch aus den 1950er Jahren, ein Vergnügen zum Stöbern! Das deutsche Werkstatthandbuch (Kopie) sorgt dafür, dass auch gebastelt werden kann.
Eine einmalige Gelegenheit, ein besonderes Motorrad zu besitzen!
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