Inruil auto.
Sommige verzamelaars zijn alleen op zoek naar zeldzame auto's. Anderen zoeken naar auto's die vanuit technisch oogpunt iets bijzonders te vertellen hebben. Audi Deze auto komt uit een Duitse VAG-collectie, samengesteld door een liefhebber met een zeer uitgesproken persoonlijke smaak. Geen collectie die uitsluitend bestaat uit dure sportwagens of voor de hand liggende klassiekers, maar uit auto's die ertoe deden omdat ze iets progressiefs introduceerden, zoals deze Audi 100 Quattro.
De derde generatie van de Audi 100 werd in 1982 geïntroduceerd en zag er compleet anders uit dan zijn voorganger. Hoewel veel grote sedanTerwijl auto's uit die tijd nog steeds uitgesproken hoekig waren, kreeg de C3 een vloeiende, bijna gestroomlijnde carrosserie. De lijnen waren strak en zelfs details zoals de deurgrepen waren ontworpen met aerodynamische efficiëntie in gedachten. Het resultaat was een luchtweerstandscoëfficiënt van ongeveer 0.30 voor de basisversies. Tegenwoordig klinkt dat cijfer misschien wat gedateerd. In 1982 was het echter echt vooruitstrevend. Vorsprung durch Technik, inderdaad. En bij deze Audi reikte die filosofie veel verder dan alleen de carrosserie.
Onder de motorkap bevindt zich een vijfcilindermotor. Niet zo soepel als een zescilinder, en niet zo conventioneel als een viercilinder. Een vijfcilinder heeft een geheel eigen ritme. Je hoort meteen dat er iets bijzonders aan de hand is. Rustig bij lage toerentallen, en steeds assertiever naarmate je er meer van vraagt.
De motor is gekoppeld aan Audi's Quattro-vierwielaandrijving. In de jaren tachtig gaf dat systeem Audi een compleet eigen technische identiteit. Dit was geen auto die liever binnen bleef staan als het weer omsloeg, maar een grote auto voor buiten. sedan dat simpelweg zijn vermogen over alle vier de wielen verdeelde. Je hoeft niet op sneeuw te wachten om het te waarderen. Een natte bocht is genoeg om te begrijpen waarom Audi zo trots was op dit systeem.
Dit exemplaar stamt uit 1990 en behoort daarmee tot een van de laatste modeljaren van de C3-generatie. De auto is uitgevoerd in Zyclamrot Metallic, een kleur die prachtig past bij de lange, vloeiende lijnen van de carrosserie. Geen felrood. Ook niet echt bordeauxrood. Het is juist zo'n kleur die je telkens weer doet nadenken over wat je eigenlijk ziet als het licht verandert.
Dit is een eerlijke, nette en goed onderhouden auto voor een liefhebber die begrijpt waarom een Audi 100 Quattro zo interessant is. Een auto met echt karakter en indrukwekkende techniek. De documentatie is compleet. De originele handleidingen zijn aanwezig, inclusief het bekende "VAG Serviceplan voor Audi".
Een Audi 100 Quattro uit 1990, afkomstig uit een Duitse VAG-collectie, uitgevoerd in Zyclamrot Metallic en aangedreven door zijn karakteristieke vijfcilindermotor. Interesse? Neem contact op Gallery Aaldering Ontdek deze Audi vandaag nog zelf.
Trade-in car.
Sommige verzamelaars zoeken alleen naar zeldzame auto’s. Andere verzamelaars zoeken naar auto’s die technisch iets te vertellen hebben. Deze Audi komt uit een Duitse V.A.G.-collectie van een liefhebber met heel duidelijk zijn eigen smaak. Geen verzameling vol uitsluitend dure sportwagens of voor de hand liggende klassiekers, maar auto’s die belangrijk waren omdat ze iets vooruitstrevend brachten, zoals deze Audi 100 Quattro.
De derde generatie Audi 100 werd in 1982 geïntroduceerd en zag er totaal anders uit dan zijn voorganger. Waar veel grote sedans uit die periode nog behoorlijk hoekig waren, kreeg de C3 een gladde, bijna gestroomlijnde carrosserie. De lijnen waren strak en zelfs details als de deurklinken werden ontworpen met de luchtweerstand in gedachten. Het resultaat was een luchtweerstandscoëfficiënt van ongeveer 0,30 voor de basisversies. Tegenwoordig klinkt dat misschien als iets achterhaald. In 1982 was het serieus vooruitstrevend. Vorsprung durch Technik dus. En bij deze Audi bleef dat niet beperkt tot de carrosserie.
Onder de motorkap ligt een vijfcilindermotor. Niet zo soepel als een zescilinder en ook niet zo conventioneel als een viercilinder. Een vijfcilinder heeft een volledig eigen ritme. U hoort direct dat er iets anders gebeurt. Rustig bij lage toerentallen. Steeds nadrukkelijker wanneer u hem laat werken.
De motor wordt gecombineerd met Audi’s Quattro-vierwielaandrijving. Dat systeem maakte van Audi in de jaren tachtig een merk met een geheel eigen technische identiteit. Geen auto die bij slecht weer liever binnenbleef, maar een grote sedan die zijn vermogen gewoon over vier wielen verdeelde. U hoeft dus niet te wachten op sneeuw om ervan te genieten. Een bocht met een nat wegdek is al voldoende om te begrijpen waarom Audi er zo trots op was.
Dit exemplaar komt uit 1990 en behoort daarmee tot een van de laatste modeljaren van de C3-generatie. De auto is uitgevoerd in Zyclamrot Metallic, een kleur die prachtig past bij de lange, gladde lijnen van de carrosserie. Niet fel rood. Ook niet echt bordeaux. Maar precies zo’n kleur waarvan u bij iedere verandering van het licht opnieuw moet bepalen wat u eigenlijk ziet.
Dit betreft een eerlijke, nette en verzorgde auto voor een liefhebber die begrijpt waarom een Audi 100 Quattro interessant is. Een auto met karakter en prachtige techniek. De documentatie is compleet. De originele boekjes zijn aanwezig, inclusief het bekende “V.A.G. Service Plan for Audi”.
Een Audi 100 Quattro uit 1990, afkomstig uit een Duitse V.A.G.-collectie, uitgevoerd in Zyclamrot Metallic en voorzien van zijn karakteristieke vijfcilindermotor. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Audi zelf.
Trade-in car.
Manche Sammler suchen ausschließlich nach seltenen Automobilen. Andere interessieren sich für Fahrzeuge, die technisch etwas zu erzählen haben. Dieser Audi stammt aus einer deutschen V.A.G.-Sammlung eines Liebhabers mit einem sehr klar ausgeprägten persönlichen Geschmack. Keine Sammlung, die ausschließlich aus teuren Sportwagen oder naheliegenden Klassikern besteht, sondern aus Automobilen, die deshalb von Bedeutung waren, weil sie etwas Fortschrittliches einführten – wie dieser Audi 100 Quattro.
Die dritte Generation des Audi 100 wurde 1982 vorgestellt und unterschied sich optisch grundlegend von ihrem Vorgänger. Während viele große Limousinen jener Zeit noch ausgesprochen kantig gestaltet waren, erhielt der C3 eine glatte, beinahe stromlinienförmige Karosserie. Die Linienführung war klar, und selbst Details wie die Türgriffe wurden unter aerodynamischen Gesichtspunkten entwickelt. Das Ergebnis war bei den Basisversionen ein Luftwiderstandsbeiwert von etwa 0,30. Heute mag dieser Wert vielleicht etwas überholt klingen. Im Jahr 1982 war er jedoch ausgesprochen fortschrittlich. Vorsprung durch Technik also. Und bei diesem Audi beschränkte sich dieser Anspruch keineswegs nur auf die Karosserie.
Unter der Motorhaube arbeitet ein Fünfzylindermotor. Nicht ganz so laufruhig wie ein Sechszylinder und zugleich weniger konventionell als ein Vierzylinder. Ein Fünfzylinder besitzt einen ganz eigenen Rhythmus. Man hört sofort, dass hier etwas anders abläuft. Bei niedrigen Drehzahlen ruhig, bei zunehmender Belastung immer präsenter und eindringlicher.
Der Motor ist mit Audis Quattro-Allradantrieb kombiniert. Dieses System verlieh Audi in den 1980er-Jahren eine völlig eigenständige technische Identität. Kein Fahrzeug, das bei schlechtem Wetter lieber in der Garage blieb, sondern eine große Limousine, die ihre Leistung ganz selbstverständlich auf alle vier Räder verteilte. Sie müssen also keineswegs auf Schnee warten, um die Vorzüge zu genießen. Eine nasse Kurve genügt bereits, um zu verstehen, weshalb Audi so stolz auf dieses System war.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1990 und gehört damit zu den letzten Modelljahren der C3-Generation. Der Wagen ist in Zyclamrot Metallic ausgeführt, einer Farbe, die hervorragend zu den langen, glatten Linien der Karosserie passt. Kein leuchtendes Rot. Aber auch kein echtes Bordeaux. Vielmehr genau jene Art von Farbton, bei der man bei jedem Wechsel des Lichts aufs Neue bestimmen muss, was man eigentlich sieht.
Es handelt sich um ein ehrliches, gepflegtes und ordentlich erhaltenes Fahrzeug für einen Liebhaber, der versteht, weshalb ein Audi 100 Quattro interessant ist. Ein Automobil mit Charakter und faszinierender Technik. Die Dokumentation ist vollständig. Die originalen Bordunterlagen sind vorhanden, einschließlich des bekannten „V.A.G. Serviceplans für Audi“.
Ein Audi 100 Quattro aus dem Jahr 1990, aus einer deutschen V.A.G.-Sammlung stammend, in Zyclamrot Metallic lackiert und mit seinem charakteristischen Fünfzylindermotor ausgestattet. Haben Sie Interesse? Dann kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Audi selbst.
Trade-in car.
Certains collectionneurs recherchent uniquement des voitures rares. D’autres s’intéressent à des automobiles qui ont quelque chose à raconter sur le plan technique. Cette Audi provient d’une collection allemande V.A.G. constituée par un passionné au goût très affirmé. Il ne s’agit pas d’une collection composée exclusivement de voitures de sport onéreuses ou de classiques évidents, mais d’automobiles qui ont compté parce qu’elles apportaient quelque chose d’avant-gardiste, à l’image de cette Audi 100 Quattro.
La troisième génération de l’Audi 100 fut lancée en 1982 et se distinguait radicalement de sa devancière. Alors que de nombreuses grandes berlines de l’époque conservaient encore des formes très anguleuses, la C3 adopta une carrosserie lisse, presque profilée. Ses lignes étaient nettes, et même des détails comme les poignées de porte furent conçus en tenant compte de la résistance à l’air. Le résultat était un coefficient de traînée d’environ 0,30 pour les versions de base. Aujourd’hui, ce chiffre peut sembler quelque peu dépassé. En 1982, il était véritablement en avance sur son temps. Vorsprung durch Technik, donc. Et sur cette Audi, cette philosophie ne se limitait pas à la carrosserie.
Sous le capot se trouve un moteur cinq-cylindres. Moins soyeux qu’un six-cylindres, mais aussi moins conventionnel qu’un quatre-cylindres. Un cinq-cylindres possède un rythme qui lui est entièrement propre. On entend immédiatement qu’il se passe quelque chose de différent. Discret à bas régime, puis de plus en plus présent à mesure qu’on le sollicite.
Le moteur est associé à la transmission intégrale Quattro d’Audi. Dans les années 1980, ce système donna à la marque une identité technique absolument singulière. Il ne s’agissait pas d’une voiture qui préférait rester à l’abri lorsque les conditions météorologiques se dégradaient, mais d’une grande berline qui répartissait tout simplement sa puissance entre ses quatre roues. Il n’est donc pas nécessaire d’attendre la neige pour en apprécier les qualités. Un virage sur chaussée mouillée suffit déjà à comprendre pourquoi Audi en était si fière.
Cet exemplaire date de 1990 et appartient donc à l’une des dernières années-modèles de la génération C3. La voiture est présentée dans la teinte Zyclamrot Metallic, une couleur qui met magnifiquement en valeur les longues lignes fluides de la carrosserie. Ni rouge vif, ni véritablement bordeaux. C’est plutôt exactement le type de nuance qui vous oblige, à chaque changement de lumière, à vous demander de nouveau ce que vous êtes réellement en train de regarder.
Il s’agit d’une automobile honnête, soignée et bien entretenue, destinée à un passionné qui comprend ce qui rend une Audi 100 Quattro intéressante. Une voiture dotée de caractère et d’une remarquable sophistication technique. La documentation est complète. Les carnets d’origine sont présents, y compris le célèbre « V.A.G. Service Plan for Audi ».
Une Audi 100 Quattro de 1990 provenant d’une collection allemande V.A.G., présentée en Zyclamrot Metallic et équipée de son caractéristique moteur cinq-cylindres. Vous êtes intéressé ? Contactez dès aujourd’hui Gallery Aaldering et venez découvrir cette Audi par vous-même.
