DIT VOERTUIG STAAT IN ONZE OPSLAG, BEZICHTIGING ALLEEN OP AFSPRAAK. Het concept van Italiaanse styling gecombineerd met Amerikaanse V8-paardenkracht was eind jaren 1960 al goed ingeburgerd en heeft ongetwijfeld invloed gehad op... AC Het besluit van Cars om zijn vuurspuwende Cobra-sportwagen om te bouwen tot een luxe Grande Routière. Een Cobra MkIII-chassis met spiraalvering werd in de wielbasis met 6 cm verlengd en naar Italië gestuurd om door Pietro Frua te worden bekleed met een elegante stalen carrosserie. Het resultaat spreekt voor zich. De eerste auto, een tweezits cabriolet, werd op tijd klaar voor de Earls Court Motor Show van 1965, terwijl een nog sensationelere coupé in fastback-stijl het jaar daarop op de Salon van Genève werd gelanceerd. Hoewel de 428ci (7.0 liter) Ford De Galaxy-motor leverde minder vermogen dan de Cobra 427, maar de variant met 345 pk bood wel alle prestaties die klanten wensten.
Ondanks het gewicht van de auto van 1,416 kg en het feit dat hij niet gehinderd werd door de automatische transmissie die in de meeste auto's te vinden was, stelde deze verbazingwekkende motor testrijders in staat om van 0 naar 100 km/u te accelereren in minder dan zes seconden en van 0 naar 160 km/u in ongeveer 14.5 seconden. Met een topsnelheid van meer dan 140 km/u. Door de hoge prijs – de 428 kostte aanzienlijk meer dan de toenmalige Aston Martin DB6 – bereikte de productie nooit het niveau van de Cobra; er werden er slechts 81 gemaakt tussen 1966 en 1973, waarvan ongeveer 51 coupés en slechts 30 cabriolets. Naar schatting zijn er nog ongeveer 40 coupés over.
Dit exemplaar werd voor het eerst geregistreerd in juni 1969 en is een van de naar schatting zes exemplaren die met een handgeschakelde versnellingsbak zijn gebouwd. Dit exemplaar verkeert in een bijzonder originele staat. De carrosserie is eenmaal overgespoten om cosmetische redenen, maar het interieur is nog volledig origineel en het leer is ondanks de leeftijd nog steeds heerlijk soepel.
Het geluid van de airconditioning is prachtig en de 428-motor is krachtig en soepel. De versnellingsbak schakelt ook prettig en er zijn eigenlijk geen ongewenste geluiden te horen. Met andere woorden, een serieuze kandidaat voor de ultieme cruiser.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende specialist in klassieke auto's sinds 1975! Altijd 400 klassieke en sportwagens op voorraad, bezoek www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en meer informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen met vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kunnen worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen consignatieverkoop (verkopen namens de eigenaar). Wij kunnen registratie/papieren regelen/verstrekken voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten etc.) en Benelux-klanten. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
DIT VOERTUIG STAAT IN ONZE OPSLAG, ALLEEN BEZICHTIG OP AFSPRAAK.
DIT VOERTUIG BEVINDT ZICH IN ONZE DEPENDANCE EN IS ENKEL – ALLEEN / UITSLUITEND OP AFSPRAAK TE BEZICHTIGEN. Het concept van de Italiaanse styling in combinatie met Amerikaanse V8-paardenkrachten was eind jaren zestig goed ingeburgerd en had ongetwijfeld invloed op de beslissing van AC Cars om zijn vuurspuwende Cobra-sportwagen opnieuw te configureren als een luxe Grande Routière. Een Cobra MkIII-chassis met spiraalophanging werd met 15 cm verlengd in de wielbasis en naar Italië gestuurd om door Pietro Frua te worden bekleed met een elegante stalen carrosserie. Het resultaat spreekt voor zich. De eerste auto, een tweezits cabriolet, werd op tijd voltooid voor de Earls Court Motor Show van 1965, terwijl op de Salon van Genève van het jaar daarop een nog sensationelere coupé in fastback-stijl werd gelanceerd. Hoewel de 428ci (7,0-liter) Ford Galaxy-motor minder vermogen produceerde dan die van de Cobra 427, was de 345 pk variant in staat alle prestaties te leveren die klanten wensten.
Ondanks het gewicht van de auto van 1.416 kg, en niet gehinderd te worden door de automatische transmissie, zoals gemonteerd op de meeste auto’s, stelde deze verbazingwekkende motor testers in staat om tijden van 0 naar 100 km/u in minder dan zes seconden en tijden van 0 naar 160 km/u van ongeveer 14,5 seconden te noteren. Met een maximumsnelheid van meer dan 240 km/uur. Gehinderd door een hoge prijs – de 428 kostte aanzienlijk meer dan de hedendaagse Aston Martin DB6 – bereikte de productie nooit het Cobra-niveau; tussen 1966 en 1973 werden er slechts 81 gemaakt, met een opsplitsing van ongeveer 51 coupés en slechts 30 cabrio’s. Er wordt geschat dat er nog ongeveer 40 coupés over zijn.
Dit exemplaar werd voor het eerst geregistreerd in juni 1969 en is één van de naar schatting zes exemplaren die met handgeschakelde versnellingsbak zijn gebouwd. Dit exemplaar is in zijn totaliteit in een bijzonder originele toestand. Waarbij het exterieur wegens cosmetische redenen een keer overgespoten is, maar het interieur nog in een volledig originele toestand is waarbij het leder ondanks zijn leeftijd nog heerlijk soepel is.
Het geluid van de AC is prachtig en de 428 motor pakt krachtig en soepel op. Ook de versnellingsbak is prettig en er zijn feitelijk geen ongewenste bijgeluiden waar te nemen. In andere worden, een kanshebber voor de ultieme cruiser.
DIT VOERTUIG BEVINDT ZICH IN ONZE DEPENDANCE EN IS ENKEL – ALLEEN / UITSLUITEND OP AFSPRAAK TE BEZICHTIGEN.
DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, Anzeige nur nach Vereinbarung. Das Konzept des italienischen Stils in Kombination mit amerikanischer V8-PS-Leistung war in den späten 1960er Jahren gut etabliert und beeinflusste zweifellos die Entscheidung von AC Cars, seinen feuerspeienden Cobra-Sportwagen in einen Luxus-Grande Routière umzugestalten. Ein Cobra MkIII-Fahrwerk mit Schraubenfederung wurde im Radstand um 6 Zoll verlängert und nach Italien geschickt, um von Pietro Frua mit einer eleganten Stahlkarosserie verkleidet zu werden. Das Ergebnis spricht für sich. Das erste Auto, ein zweisitziges Cabriolet, wurde pünktlich zum Earls Court Motor Show 1965 fertiggestellt, während auf dem Genfer Salon im darauffolgenden Jahr ein noch sensationelleres Coupé im Fastback-Stil vorgestellt wurde. Obwohl der 428ci (7,0-Liter) Ford Galaxy-Motor weniger Leistung produzierte als der Cobra 427, konnte die 345-PS-Variante alle von den Kunden gewünschten Leistungen liefern.
Trotz des Fahrzeuggewichts von 1.416 kg und ohne Behinderung durch das in den meisten Fahrzeugen eingebaute Automatikgetriebe ermöglichte dieser erstaunliche Motor den Testern, in weniger als sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und in weniger als 160 km/h zu beschleunigen ca. 14,5 Sekunden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 140 km/h. Aufgrund des hohen Preises – der 428 kostete erheblich mehr als der zeitgenössische Aston Martin DB6 – erreichte die Produktion nie das Cobra-Niveau; Zwischen 1966 und 1973 wurden nur 81 Stück hergestellt, davon etwa 51 Coupés und nur 30 Cabriolets. Es wird geschätzt, dass noch etwa 40 Fächer übrig sind.
Dieses Exemplar wurde erstmals im Juni 1969 zugelassen und ist eines von schätzungsweise sechs Exemplaren, die mit einem Schaltgetriebe gebaut wurden. Dieses Exemplar befindet sich in seiner Gesamtheit in einem besonders originalen Zustand. Das Äußere wurde aus kosmetischen Gründen einmal neu lackiert, der Innenraum befindet sich jedoch immer noch in einem völlig originalen Zustand und das Leder ist trotz seines Alters immer noch wunderbar geschmeidig.
Der Klang der Klimaanlage ist wunderschön und der 428-Motor ist kraftvoll und geschmeidig. Auch das Getriebe ist angenehm und es sind eigentlich keine unerwünschten Geräusche zu hören. Mit anderen Worten, ein Anwärter auf den ultimativen Cruiser.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, Anzeige nur nach Vereinbarung.
